<p>視頻201502除前</p> <p> 文編紀實攝影:劉建福 </p><p> </p><p> 2017年7月19日，略陽城區(qū)嘉陵江新大橋正式通車運行了，兩岸又恢復了往年繁華交流，可喜可賀。</p><p> 這座飽含了略陽人太多情感的過江大橋，自1953年開始，就在原址上歷經(jīng)滄桑，命運多舛。</p><p> 1953年，為修建寶成鐵路略陽區(qū)間運輸材料和職工給養(yǎng)供應(yīng)。鐵路局在象山腳下與江對岸用木船連接搭建了一座浮橋，可通過解放載重汽車，1956年1月1日，略陽至廣元段鐵路通車典禮在略陽舉行，過往浮橋參加活動的群眾達1.6萬人以上，可謂盛況空前，有新聞圖片留存，當時鐵道部長滕代遠發(fā)來賀電，陜西省省長趙壽山親臨主持。</p><p> 這座浮橋至今還留有1958年12月的紀實照片，是一份非常珍貴的影像檔案資料。</p><p> </p><p> </p> <h3>下圖：1958年12月略陽嘉陵江浮橋</h3> <h3>上圖：1960年的大橋</h3> <h3>上圖：1956年1月1日寶成鐵路廣元略陽段通車，略陽人民過往浮橋觀禮。</h3><h3><br></h3><h3>下圖:1956年1月1日，寶成鐵路略陽廣元段通車。</h3> <p>2019年6月拍攝</p> <h3>1961年3月前，略陽境內(nèi)嘉陵江沒有跨江公路大橋，僅有寶成鐵路略陽區(qū)間幾座嘉陵江橋，且都不在城區(qū)，兩岸交通運輸都靠船運渡口，沿岸有城西、橫現(xiàn)河、白水江、白雀寺四大公渡，還有15個小渡口，建橋前城區(qū)交通主要靠橋上游150米處設(shè)置的行人和汽車專用渡口，人員往來和交通運輸極為不便，特別是1956年元旦廣元到略陽段鐵路通車和1958年略鋼等礦山上馬后，運輸矛盾更顯突出，為使交通便利，1957年國家投資籌建城區(qū)跨江大橋，1961年3月18日建成，從此結(jié)束了城區(qū)嘉陵江無跨江大橋的歷史。</h3><div>略陽城區(qū)嘉陵江大橋，長234.43米，1961年3月18日建成通車，是勉康公路和略陽鐵路的配套工程，大橋橫跨象山腳下西街和略陽火車站，為略陽境內(nèi)最早的嘉陵江過江大橋。此橋基礎(chǔ)為沉井，埋置深度8米，連接江底巖基。河中三個橋墩為雙柱式鋼筋混凝土，兩柱以系梁相接，橋臺為打開挖漿砌片石基礎(chǔ)，置于江水沖刷線以下，上部為鋼筋混凝土下承式桿拱平梁，主跨3孔跨徑50米，跨徑組合為12＋3×50＋20米，南端設(shè)小孔一個，凈跨20米，共計四孔，橋面凈寬為主車道7米，兩邊人行道各1.5米，當時設(shè)計荷載為汽車13噸，拖車60噸。橋高按50年一遇的洪水水位設(shè)計，橋下凈空符合4級通行標準，設(shè)計水位標高641.28米，通航水位637.54米，梁底標高644.23米，高于清光緒二十四年（1898）洪水位，國家投資219.7萬元，1957年陜西省冶金局委托省公路設(shè)計院設(shè)計，由陜西省公路工程局第五工程隊籌建，1959年8月正式開工，1961年3月18日竣工，6月22日驗收交接。</div><div>城區(qū)嘉陵江大橋據(jù)說是蘇聯(lián)專家設(shè)計，是當時亞洲第一座下承式桿拱平梁橋，具有獨特的造型設(shè)計，它是全縣人民的寶貝，是略陽的名片和標志性建筑，橋身平縱變化，曲直有致，高低起伏，如同一條游動的長龍，這不僅是出于力學的需要，也使橋身有一種韻律之美，因此，大橋成為略陽人的驕傲，更成為攝影和美術(shù)愛好者追尋美色的目標。略陽這個秦嶺南麓的小山城，幾十年來公路不能滿足人們的出行和物流的需求，只有寶成鐵路貫穿南北。處于寶成線上的略陽火車站，是陜甘川邊界上的重要交通樞紐，人們的出行和物流必須先跨過嘉陵江再由火車輸送至全國各地，而將寶成鐵路和縣城緊緊相連的就是縣內(nèi)地嘉陵江大橋。那些遠行回來的游子，幾乎全部是踏著她的脊背回到家中，全縣所需的工業(yè)和民用物資，也大多要通過她的臂膀。</div><div>城區(qū)嘉陵江大橋通行后，略陽全境交通得到極大改善，鐵路列車、貨物大都要經(jīng)過大橋，因此，大橋成為略陽和隴南人民出行和貨物進出的必經(jīng)之地。交通的便利，同時也帶動了略陽人口、經(jīng)濟的不斷增長和第三產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達，據(jù)統(tǒng)計1959年略陽人口僅為13.8萬人，1960年就猛增至18.6萬人，現(xiàn)在達20.4萬人。</div><div>城區(qū)嘉陵江大橋歷經(jīng)滄桑，承載了略陽太多的故事，據(jù)記載，1960年8月29日，修建嘉陵江大橋的24名工人正在橋墩施工，江水突漲，被困一天多后，經(jīng)搶救才脫險。大橋建成后，橋面桿拱成為少年兒童和勇敢者攀登追逐游戲的地方，曾有人拱上玩耍睡著掉下橋面?zhèn)?。略陽文革期間，嘉陵江大橋成了派系辯論的重要場所，1967年5月至1968年9月武斗，地方兩派分別援助駐略十七冶與略陽鐵路地區(qū)造反組織，實施武裝割據(jù)，兩大派以略陽嘉陵江大橋為界，橋頭兩面設(shè)置路障、哨所，工總派占領(lǐng)縣城，工聯(lián)派占領(lǐng)略陽鐵路地區(qū)，大打派戰(zhàn)，一片戰(zhàn)爭恐怖氣氛。1981年8月21日，略陽遇特大洪災(zāi)，嘉陵江洪峰僅次于光緒二十年（相差不到80厘米），最大洪峰流量略陽段達8630米／秒，水位標高644.96米。洪水漲貼至橋梁，上游沖下的幾個大油罐阻塞漂浮在嘉陵江大橋西測，不斷沖擊著橋梁和人行道欄桿，致大橋橋面嚴重受損，兩側(cè)各毀20余米，后經(jīng)修復，2008年5月12日，四川汶川8.0級特大地震嚴重波及略陽全境,烈度達7度強，部分地區(qū)烈度達8度，地震導致嘉陵江大橋遭到嚴重損壞，橋面出現(xiàn)多出裂縫、斷裂，后對橋面和人行道護欄進行了全面維修，但從此后，大橋?qū)嵭泄苤?，橋兩端設(shè)置了路障，卡車等大型車輛禁止通行，導致大批到略物資（包括救災(zāi)重建）都需轉(zhuǎn)移橫現(xiàn)河火車站裝卸，給全縣經(jīng)濟建設(shè)來帶了很多不便。</div><div> 幸甚，城區(qū)嘉陵江大橋重建列入了地震恢復重建項目，相信不遠的將來，略陽最早的嘉陵江大橋?qū)⒊蔀槿藗冇谰玫幕貞洠蛔F(xiàn)代化的跨江大橋?qū)⒅剡B城區(qū)大江兩岸，造福于民。</div><div> </div><div>下數(shù)圖：2017年7月新橋</div> <h3> 2013年，大橋重建開始，為解決修橋臨過往，在大橋上游300米處臨時搭建鋼架鐵橋，實行單行通車過往。</h3><div> 2015年3月2日，運行了55年的城區(qū)嘉陵江大橋在人們的遺憾中正式開始拆除。</div><div> 下為記者王亮采訪: 3月2日，在略陽縣嘉陵江大橋拆除現(xiàn)場，機器的轟鳴聲響徹嘉陵江兩岸。下午4時許，隨著一聲巨響，使用了55年、伴隨幾代人成長的嘉陵江大橋首個系桿拱轟然倒下，這標志著大橋拆除工作正式啟動。得知大橋要拆除，不少居民聞訊趕來看它“最后一眼”，在臨時搭建的便橋上，居民紛紛駐足，以大橋為背景拍照留念。</div><div> 據(jù)介紹，新的嘉陵江大橋長度217米，寬20米，兩側(cè)人行道各寬4米，預計2017年，新的大橋?qū)M跨嘉陵江兩岸。</div><div> 歷經(jīng)55年風霜雪雨 嘉陵江大橋成危橋</div><div> 3月6日，在嘉陵江大橋橋頭，一個標識牌顯示：為保護人民群眾安全，決定自2013年9月19日零時起對該橋?qū)嵭蟹忾]，禁止一切車輛通行，行人經(jīng)過時禁止逗留。</div><div> 在嘉陵江大橋拆除現(xiàn)場，機器的轟鳴聲響徹嘉陵江兩岸。下午4時許，隨著一聲巨響，使用了55年、伴隨幾代人成長的略陽縣嘉陵江大橋首個系桿拱轟然倒下，引來陣陣嘆息。</div><div> 略陽縣交通局副局長文強介紹，嘉陵江大橋由前蘇聯(lián)人設(shè)計，全長228.66米，寬12.5米，1957年10月開工，1960年12月建成通車。1981年，經(jīng)過嘉陵江特大洪水襲擊及漂浮物撞擊，橋身多處損壞，后經(jīng)多次維修限載通行。</div><div> 2007年4月，長安大學對嘉陵江大橋進行檢測，橋梁總體被評定為四類危橋。經(jīng)過2008年“5·12”地震后，橋身又遭到不同程度破壞。2013年8月，長安大學再次對大橋進行技術(shù)鑒定，橋梁總體被評為五類危橋，并建議對橋及時進行拆除重建。</div><div> 從今年3月2日開始，大橋拆除工作正式啟動，預計兩個月后大橋可拆除完畢。</div><div> 網(wǎng)友不舍大橋被拆 曾呼吁當文物保留</div><div> 大橋拆除之前，在當?shù)刭N吧里，曾有網(wǎng)友疾呼：別拆嘉陵江大橋，當文物保留。</div><div> 帖子中說：我們應(yīng)當發(fā)起保衛(wèi)略陽縣嘉陵江大橋的行動，全縣人民行動起來，呼吁保留嘉陵江大橋。我們不反對修建新橋，但可以把老橋作為旅游景點，可以作為行人和非機動車的過往通道。作為共和國橋梁史的歷史見證物，建議新橋重新選址，保留老橋。</div><div> 網(wǎng)友感嘆：嘉陵江大橋可是全縣人民的寶貝。這個秦嶺南麓的小山城，幾十年來公路不能滿足人們的出行和物流的需求，只有寶成鐵路貫穿南北。處于寶成線上的略陽火車站，是陜甘川邊界上的重要交通樞紐，人們的出行和物流必須先跨過嘉陵江再由火車輸送至全國各地，而將寶成鐵路和縣城緊緊相連的就是縣內(nèi)的嘉陵江大橋。那些遠行回來的游子，幾乎全部是踏著她的脊背回到家中。全縣所需的工業(yè)和民用物資，也大多要通過她的臂膀。</div><div> “網(wǎng)友有這種觀點我們很理解，也是對嘉陵江大橋感情的一種表達?！蔽膹娬f，他們最初也做了在其他地方修建新橋的考量，但因略陽城區(qū)空間狹小緊張，在舊橋附近修新橋的話，涉及拆遷面積太大，難度太大。而距離舊橋較遠的其他地方，地勢偏低，如果修橋，則會導致防洪標準不夠。</div><div> “舊橋地址在縣城，算是地勢較高的?！蔽膹娊榻B，舊橋被當成文物可能性并不大。另外，拆掉舊橋，主要是為了群眾安全考慮。</div><div> 不少居民聞訊趕來 看大橋“最后一眼”</div><div> 昨日下午，行走在臨時搭建的便橋上，小趙的心情像肩上的行李一樣沉重，對面的嘉陵江大橋開始拆除。近30年來，大橋陪伴著他一起成長，成了他親密的伙伴。</div><div> 200米長的便橋上，小趙多次放下行李，凝視即將消失的大橋，過橋的一刻，他果斷掏出手機，和大橋留下最后一張合影?！按髽蚓拖裎业睦吓笥?，小時候，每天都要橋上來回很多次，現(xiàn)在要拆了，真有點舍不得。再多看一眼吧，下次回家，就看不到了?！弊詈罂匆谎圩约涸鵁o數(shù)次走過的嘉陵江大橋，小趙前往略陽火車站，踏上去往上海的火車。</div><div> 得知大橋即將拆除，網(wǎng)友紛紛發(fā)帖“緬懷”。</div><div> 螳螂365：看著照片有點心痛的感覺……唉!</div><div> 東京的櫻花雨淋：小時候的記憶，這次過年回家就被封了。</div><div> 堅強汽泡：從同學群里得知橋的消息，一下午上班，心都不在。從個人感情來說我是不愿意它拆掉的。我住鐵路地區(qū)，6年鐵中學習，無數(shù)次去象山，春天去白石溝，夏天在橋下的河壩里找奇怪的石頭，秋天站在橋上看山上的風景，冬天和同學蹲在橋欄桿上看喜歡的女同學。過年時跑到城里看游行聽戲……所有的活動都與這橋息息相關(guān)。今天聽說要拆掉了千萬個舍不得。</div><div> 得知大橋?qū)⒁鸪?，不少居民聞訊趕來看大橋“最后一眼”，在臨時搭建的便橋上，居民紛紛駐足，以大橋為背景拍照留念。</div><div> 選定的新橋設(shè)計方案造型幾乎和舊橋一樣</div><div> “我們留意到了網(wǎng)民的意見，所以在新橋建設(shè)時充分聽取各方面意見。”文強說，從去年6月7日開始，新的大橋建設(shè)方案在網(wǎng)上公布，一共設(shè)計了4個方案，每個方案各有優(yōu)劣，最后，因為方案一與原有橋型橋梁基本一致，滿足人們對原有經(jīng)典結(jié)構(gòu)的懷念，獲得最高得票，“最后選定的方案還是跟原來的橋造型幾乎一樣，群眾對橋的感情確實很深?！?lt;/div><div> 據(jù)介紹，新的嘉陵江大橋長度217米，寬20米，兩側(cè)人行道各寬4米，預計建設(shè)工期20個月，2017年，新的大橋?qū)M跨嘉陵江兩岸，滿足人們的出行需求(華商報記者 王亮 )</div><div> </div> <h3> 2015年9月，新橋在原址上開始興建打樁。</h3><div> 經(jīng)過近一年多的建設(shè)，大橋于2017年初合攏，又經(jīng)歷半年時間后期建設(shè)，大橋終于在2017年7月19日正式試通車。至此，略陽人民期盼了許久的城區(qū)嘉陵江新大橋終于有了結(jié)果。</div><div> 據(jù)漢中日報悉，嘉陵江大橋新建工程為原址重建，項目總投資4756萬元。橋梁全長222米，總寬20米，設(shè)計為雙向四車道，其中行車道寬14米，兩側(cè)人行道各寬3米，設(shè)計荷載為公路I級。目前該工程已完工，大橋已具備通行能力，正在進行裝飾收尾工程，預計到八月中旬可以全面完成橋面建成任務(wù)。</div><div> 2017年8月23日，大橋面兩側(cè)人行道安裝了16個鐵質(zhì)立柱照明燈，月日橋兩側(cè)安裝彩色燈加12個彩色激光射燈，夜晚燈光閃向四空，好似虹橋，臥波江上，為略陽增添了一處夜景。</div><div> 2017年12月4日，運行了5年的臨時鐵橋被拆除。鐵路江岸防洪河堤修建。</div><div><br></div><div>文編、攝影：劉建福</div> <h3>20170823橋16個燈安裝好啟用。</h3> <h3>1967年</h3> <h3>1967年</h3> <h3>1968年</h3> <h3>1981年王治國攝</h3> <h3>1981年王治國攝</h3> <h3>1981年王治國攝</h3> <h3>1982年</h3> <h3>下圖：1993年圖<br></h3> <h3>2011年</h3> <h3>下圖：2015年3月大橋被拆</h3> <h3>下圖：大橋興建中</h3> <h3>紀實攝影：劉建福</h3> <h3>新橋設(shè)計招標效果圖1</h3> <h3>新橋設(shè)計招標效果圖2</h3> <h3>新橋設(shè)計招標效果圖3</h3> <h3>新橋設(shè)計效果圖4</h3> <h3>2017年12月4日，運行了5年的零時鐵橋被拆除。鐵路江岸防洪河堤修建。</h3>