<h3>圖/文：君蘭</h3> <h3><br></h3><h3> 一直以來都有想去西藏看看的愿望，但一直害怕傳說中的高反始終不敢邁出這一步。自去年隨攝友到甘南周邊幾省海拔都在二三千多米的藏區(qū)里呆過十來天，還坐車翻越過四千多米的山峰并沒有什么不適之后，心中便又燃起了對西藏的向往。當(dāng)?shù)弥伬蠋熡?jì)劃組織西藏采風(fēng)之旅時(shí)，我便義無反顧的收拾起行囊整裝待發(fā)。</h3><div> 2017年3月26日，我們一行20余人由顏老師帶隊(duì)從湖北襄陽出發(fā)前往西藏采風(fēng)。26日坐火車到西安已經(jīng)是凌晨時(shí)分，到機(jī)場附近的酒店住下只休息了幾個(gè)小時(shí)，便起早趕到機(jī)場坐27日早晨西安到拉薩的航班前往西藏。</div><div> 雖然有了在甘南高原生活過的經(jīng)歷，但畢竟甘南富氧含量要比西藏高，因而在心理上對高反還是有些恐懼感的，從一上火車開始一路上心里便有些忐忑不安，一直按攻略不停的在吃預(yù)防高反的藥及各種含片，就這么一路忐忑的于3月27日中午到了拉薩貢嘎機(jī)場，小心翼翼的下了飛機(jī)。</div><div> </div><div> </div><div> </div> <h3> 剛下飛機(jī)，這塊神圣的土地就給我們來了個(gè)下馬威，我們一起的同伴有的一下飛機(jī)就高反了，看到高反的老師難受的樣子我也很難過，更是小心謹(jǐn)慎的坐下不敢亂動。老師們好幾個(gè)都有些不同程度的高反，顏老師看到這種情況，當(dāng)即決定不在拉薩停留，叫來事先早已聯(lián)系好的大巴車直接到機(jī)場接上我們直奔海拔低一點(diǎn)的林芝。一上車便開始發(fā)放車上事先準(zhǔn)備好的氧氣瓶，我也不知道怎么回事自己好像沒有什么反應(yīng)，想到飛機(jī)上普及高反常識時(shí)說到過不是迫不得已沒必要吸氧，動不動吸氧會產(chǎn)生依賴性并不好，所以我并沒有吸氧。</h3> <h3> 沒有在拉薩停留，從機(jī)場坐上車我們便直奔林芝，從拉薩到林芝走318國道，沿途到處都在修路，路面破爛不堪很是難走，車顛簸的厲害，好幾個(gè)人初到高原本來就有些不適，加上顛簸暈車都吐的一塌糊涂。當(dāng)車翻越海拔5千多米的米拉山口時(shí)，大家根本就沒有精力想下車看看，顏老師說大家初到還沒有適應(yīng)都很辛苦，在米拉山口就不下車了，等返程經(jīng)過這里時(shí)大家適應(yīng)的差不多了再下去看看。一聽到返程還要走這條爛路，暈車的人就說再也不想到這里來了，可318國道是川藏線唯一的一條進(jìn)藏的路，回頭還必須從這里回來才行，想想就覺得怕哦。</h3><h3> 車外的景色還是很美的，雪山上云霧繚繞。爬到山頂路段，路兩旁的山邊都是白雪皚皚，有些路段雪化了結(jié)成冰，司機(jī)不得不慢速小心駕駛。沿途基本沒有什么民居，也看不到什么人煙，路兩旁工地上時(shí)常能看到掛著承建此公路的中鐵十二局的橫幅標(biāo)語不時(shí)閃過，掛在米拉山口的一條大標(biāo)語格外醒目，工地上還有干活的工人。在如此惡劣的環(huán)境下我們坐車上都難受的個(gè)個(gè)抱著氧氣罐在吸，而工人們卻還在工地上干活修路，他們的艱苦可想而知，不由得對他們肅然起敬。</h3><h3> </h3> <h3> 從拉薩到林芝八一鎮(zhèn)四百多公里的路，其中已經(jīng)修好投入使用的高速公路大概只有不到一百公里的路段（西藏的高速公路都是內(nèi)地援建的，是免費(fèi)的哦，如果過兩年路都修好了再去自駕游還是不錯(cuò)的呢），我們整整走了十一個(gè)小時(shí)才于凌晨一點(diǎn)多到達(dá)八一鎮(zhèn)，在神山賓館住下。</h3><h3><br></h3> <h3> 八一鎮(zhèn)是西藏自治區(qū)林芝市的首府所在，是林芝市政治、經(jīng)濟(jì)及文化中心，海拔2900米，位于尼洋河畔，距雅魯藏布與尼洋河交匯處30余公里，距拉薩市400多公里。最初這里只有幾座寺廟，幾十戶人家。1951年西藏和平解放時(shí)人民解放軍開始在此建設(shè)，故得名八一。八一鎮(zhèn)也是林芝市巴宜區(qū)所在地，原名“拉日嘎”，鎮(zhèn)區(qū)面積約8平方公里，現(xiàn)有常住人口3.5萬多人。</h3> <h3> 考慮到大家高反加上旅途坐車辛苦，3月28日讓我們睡到了自然醒 ，醒來拉開窗簾便見雪山就在眼前，原來我們住的賓館就在雪山腳下。經(jīng)過一夜的休息，加上海拔高度的降低，昨天還暈的云里霧里吐的一塌糊涂，難受的一句話都不想說的幾個(gè)同伴也都恢復(fù)了往日的神采，七嘴八舌的活躍起來?？创蠹叶紵o大礙顏老師也放下心來，帶我們?nèi)コ赃^早餐就準(zhǔn)備繼續(xù)上路向波密進(jìn)發(fā)。</h3><h3> 我們就餐的那家早餐店是四川人開的，周邊好幾家店也都是四川人開的。八一鎮(zhèn)是四川省云南省等內(nèi)地援藏建設(shè)的一個(gè)大本營，從川藏公路和滇藏公路來的大批車隊(duì)運(yùn)來的物資（各種建設(shè)設(shè)備等）都經(jīng)過這里，因此這里內(nèi)地人較多，鎮(zhèn)上開餐館、開旅店、開商店的四川人多。</h3> <h3> 離開八一鎮(zhèn)前往波密途中的第一個(gè)景點(diǎn)就是色季拉山口。色季拉山位于西藏自治區(qū)林芝地區(qū)林芝縣以東，屬念青唐古拉山脈，是尼洋河流域與帕龍藏布江的分水嶺，為川藏公路所跨越。登臨海拔4728米處的山口，可觀日出、云海、無際的林海和遠(yuǎn)眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。</h3> <h3> 站在色季拉山口的觀景臺上極目遠(yuǎn)眺，遠(yuǎn)方厚厚的烏云直遮到雪山山腰，除了看不到邊際的烏云籠罩，根本就看不到雪山頂部，更看不到南迦巴瓦峰了，只能在腦海中想像著南迦巴瓦峰的模樣。即使這樣，游人們依然興致勃勃的在雪花紛飛中或自拍或三五成群的留影紀(jì)念。</h3> <h3> 色季拉山西坡的達(dá)則村旁的本日拉山，是西藏本教的圣地，為西藏四大神山之一，來此轉(zhuǎn)山朝拜的人，一年四季絡(luò)繹不絕，信徒來自四面八方。每逢藏歷八月十日，還要舉行一次規(guī)模盛大的轉(zhuǎn)山活動，稱為“娘布拉酥”（為請神求寶之意）。</h3> <h3> 我特意注目往西坡方向搜尋西藏本教圣地本日拉山的蹤影，想一睹神山的風(fēng)采，無奈在烏云壓頂中除了眼前可見的雪山，稍遠(yuǎn)些的山峰都藏進(jìn)云堆里了，也不知道神山到底藏在哪里。只見不遠(yuǎn)不近的一座山腰上曲曲彎彎有一條之字型的山路一直向山頂延伸，不待延伸到山頂便被厚厚的云層接住，我想或許這就是轉(zhuǎn)山朝拜的人踩出來的一條路吧，也或許這條路可以一直通往神山之顛呢。</h3><h3> 色季拉山口很冷，風(fēng)很大，還一直飄著雪花，并且地面結(jié)著冰很滑，呆久一點(diǎn)就會冷的受不了，我們也就沒有過多的停留就匆匆上車?yán)^續(xù)前行了。</h3> <h3> 行至通麥天險(xiǎn)，顏老師一路上在給我們講述通麥天險(xiǎn)的故事，讓我們對通麥天險(xiǎn)及通麥大橋的歷史有了更深的了解和認(rèn)識。</h3><h3> 通麥大橋是川藏公路318國道的咽喉工程。大橋設(shè)計(jì)為雙塔雙跨懸索橋，跨越帕隆藏布江的支流易貢藏布，全長258米，主跨為210米，高31.5米。</h3> <h3> 通麥天險(xiǎn)，在波密縣城和八一鎮(zhèn)之間，全長14公里，過去這段路平均要走兩個(gè)小時(shí)左右。<br></h3><div> 通麥路段是川藏線最險(xiǎn)的一段路，號稱“通麥墳場”、“通麥天險(xiǎn)”！這是一段讓司機(jī)談“路”色變的險(xiǎn)路。</div> <h3> 這里號稱“世界第二大泥石流群”，“川藏難，難于上西天”。行走川藏南線，沿線的山體土質(zhì)較為疏松，且附近遍布雪山河流，一遇風(fēng)雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，加之路窄導(dǎo)致錯(cuò)車的空間極小，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。據(jù)說，建成通車后，已經(jīng)有發(fā)生了數(shù)千起車毀人亡的嚴(yán)重事故。</h3><h3><br></h3> <h3> 無論多么艱險(xiǎn)的路都阻擋不了朝圣者的腳步，走在這條路上的除了尋夢的攝影人，更有那不屈不饒有堅(jiān)定信仰的朝圣者，一路上我們看到很多這樣的朝圣者，他們或獨(dú)個(gè)或三五成群結(jié)伴步行前往他們心目中的圣地朝拜，他們或許要走幾個(gè)月甚至一二年，有的或許還會病倒在朝圣的途中再也不會起來，可是他們?nèi)匀粫捌秃罄^義無反顧的踏上朝圣的路。</h3><h3> </h3> <h3><br></h3><h3> 站在新建的拉索橋上看下去，和拉索橋并列平行著的兩座舊橋似乎是怕人們忘記了通麥天險(xiǎn)從前的樣子，依然頑固的存留在人們的視野里不肯退出歷史的舞臺。</h3> <h3> 帕隆藏布江上云霧繚繞、翠綠滿山，業(yè)已建成的迫龍（排龍、帕隆）溝特大橋飛跨有世界第三大峽谷之稱的迫龍藏布大峽谷，格外宏偉。洶涌的易貢藏布上，通麥懸索吊橋、汽車保通便橋和新建的256米單跨單塔懸索橋，三橋并列，成為西藏公路交通發(fā)展的見證。<br></h3> <h3> 離開通麥天險(xiǎn)繼續(xù)前行，沿途的風(fēng)景美如畫卷，今天的路況比昨天好了很多，加上隨著海拔高度的降低，我們在通麥天險(xiǎn)便走進(jìn)了一個(gè)綠色的世界，山是綠的水也是綠的，這里富氧含量高，是高原地區(qū)的天然氧吧。</h3> <h3> 有了足夠的氧氣人也就都格外精神起來，賞景的心境也就格外的美麗起來。車窗外畫卷般的一幅幅美景直往眼前撲，惹的車上的兩個(gè)年輕人不停的叫：師傅快停車，這里太美了。顏老師笑道：更美的景還在后面呢。</h3> <h3> 果然，越往前行路邊的桃花逐漸多起來，都還沒有到桃花溝口就已經(jīng)見識到雪山桃花相映紅的美麗了。這還只是露出了冰山一角，就讓我覺得雖然旅途辛苦，有如此美景相伴也不枉此行了，后面還有什么樣的美景等著我呢，我期待著。。。。</h3> <h3> 到了波密時(shí)間還早，我們沒有進(jìn)城就直接先去桃花溝口打探花開的情況如何。剛進(jìn)溝口，鋪天蓋地的桃花便撲面而來，花期正旺，我們來的正是時(shí)候。</h3> <h3> 只是在桃花溝口看了一下，我就已經(jīng)無法用筆形容這里的美麗，只能身臨其境的享受著這份美麗，并陶醉其中。</h3> <h3> 好想在這世外桃源般的地方住下，每天在桃花樹下擺一方小幾，泡一壺香茗，看日出日落，花開花謝，坐等風(fēng)起時(shí)桃花瓣飄飄灑灑落于發(fā)梢指間。。。。</h3><h3> 正美美的想著，就聽顏老師在叫上車去波密縣城吃飯住宿了，更美的景在明天的桃花溝里呢，今天只是在溝口打探花期情況，先去吃飯住宿，明天再來。</h3> <h3> 從桃花溝口出來沒多遠(yuǎn)就到了波密縣城，我怎么也不能相信就這么沿318國道旁蓋的兩排房子就是一個(gè)縣城，感覺還沒有一個(gè)鎮(zhèn)大，居然還是縣城。</h3><h3> 恐怕這是我見過的最小的縣城了，去年到青海的久治縣縣城看到的也是順山溝里蓋了幾溜房子就感覺那是小的不能再小的縣城了，可今天的波密縣城比久治縣還要小一半。</h3><h3> 我特意上網(wǎng)查了一下波密縣城的資料，度娘是這樣告訴我的：</h3><h3> 波密縣城所在地扎木鎮(zhèn)，地處喜馬拉雅山脈東段北麓。為沖積平原。海拔2700米。氣候溫和濕潤，位于西藏自治區(qū)東南部，是西藏商品糧基地縣之一，是出口菌類松茸、羊肚菌的重要產(chǎn)地之一。</h3><h3> 318國道從縣城中心穿過，距自治區(qū)首府拉薩市636公里，距林芝市政府駐地巴宜區(qū)230公里，距昌都市八宿縣217公里。 1959年成立波密縣委。</h3><h3> 2000年，波密縣轄3個(gè)鎮(zhèn)、8個(gè)鄉(xiāng)。根據(jù)第五次人口普查數(shù)據(jù)，全縣總?cè)丝?6748人。</h3><h3> 一個(gè)縣才二萬多人，我也是醉了，不過這不是我所關(guān)心的事，我更關(guān)心的是明天將要看到的景色，于是我便帶著對明天的美好期待安然入睡。。。</h3>