<h3> 騎車去拉薩，風(fēng)景在路上，不為信念只為震撼，不為洗滌只為圓夢。在那離天最近的地方，蒼涼巍娥的高山，明凈如鏡的圣湖，白雪覆蓋的山頂，觸手可及的白云，溫暖刺眼的日光，連綿起伏的草原，堅(jiān)定虔誠的朝拜者，神秘的布達(dá)拉宮和世界第一高峰珠穆朗瑪…</h3><div> 2016年8月6日至8月23日中午，我和老吳歷時17天半，騎行2150公里，上坡990公里，下坡900公里，從成都一雅安一瀘定一康定一雅江一理塘一巴塘一芒康一左貢一八宿一波蜜一八一一拉薩布達(dá)拉宮廣場。川藏公路是公認(rèn)為中國最險(xiǎn)峻,風(fēng)景最秀麗的公路，是世界公路災(zāi)害的百科全書，加之七月洪水沖毀了巴塘一芝康段，路況更艱險(xiǎn)。我們從東到西依次騎過了折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、拉烏山、東達(dá)山、業(yè)拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山10座4000米以上的險(xiǎn)峻高山，還有最變態(tài)的3930米的覺巴山，騎完后根本不能叫山的二朗山(2170米)?？邕^青衣江、大渡河、雅龔江、金沙江、瀾滄江、怒江、帕隆藏布江等洶涌湍急的江河，路途艱辛且多危險(xiǎn)(泥石流塌方水毀)，一路景色狀麗，雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河交替出現(xiàn)，正所謂眼晴在天堂，身體在地獄。</div><div> 由于我們的計(jì)劃及攻略做的詳細(xì)扎實(shí)，翻山都選在了一大早避開了氣溫上升后的氣候變化，十七天半的騎行中沒有遇到暴雨、冰雹、大風(fēng)，沒有爆胎，順利騎到拉薩。包車去世界第一高峰珠穆朗瑪峰，也在早上的極短時間中看見平時都被云遮住的主峰尊榮。西藏不在拉薩不在布宮，在騎行的路上。2016年8月川藏南線完美的騎行。 </div> <h3>這是318川藏南線我們17天半騎行所要翻越的十四座4000以上大山和幾條江的海拔示意圖。</h3> <h3> 8月4日一早飛機(jī)至重慶，由高中同學(xué)曾老師接機(jī)后五小時內(nèi)磁器口古鎮(zhèn)、朝天門碼頭游覽、老火鍋品嘗。再送我們?nèi)ブ貞c北站高鐵至成都東站。大學(xué)同學(xué)L同學(xué)、Y同學(xué)和Z同學(xué)接上我們又在成都設(shè)宴地道川菜大醉一場。</h3> <h3>正宗重慶火鍋，老同學(xué)因開車只能以茶代酒</h3> <h3>重慶朝天門碼頭</h3> <h3>四點(diǎn)還在重慶，五點(diǎn)半就到成都東站，大學(xué)同學(xué)來接站</h3> <h3>晚上繼續(xù)腐敗，感謝小蓮夫婦的款待及鄧剛和楊靜大老遠(yuǎn)趕來成都喝酒送行。</h3> <h3>8月5日一早去成都美利達(dá)車店取出自行車調(diào)試裝好，去三巷一號青年旅舍匯聚網(wǎng)上邀約的同行隊(duì)友一共六人聚齊(蘇州追風(fēng)父子、成都黃偉、廈門蛋糕店老板、溫州老吳和我)，中午一起吃火鍋魚慶祝川藏騎行正式開始。</h3> <h3>下午大家一起騎車去成都半日游，天府廣場一錦里一寬窄巷子一琴臺一杜甫草堂。</h3> <h3> 川藏騎行第一天,成都一新津一蒲江一名山一雅安共150公里，早上6點(diǎn)出發(fā)下午4點(diǎn)半到達(dá)雅安順利完成計(jì)劃。也許是老天也在助我們，看的陰雨今天停了，一上午沒出太陽，只是在過100公里后頂著烈日騎了幾十公里，今天的路幾乎沒坡，全當(dāng)是準(zhǔn)備活動。入住桃園山莊45元包晚餐早餐吃不飽再加菜再加菜住空調(diào)房真是實(shí)惠之極呀。雅安有三雅:雅雨、雅魚、雅女，雅雨今天被我們嚇的不敢出來，雅魚大貴不敢吃，雅女嗎那就更不敢想呀[微笑]。今天吃好喝好睡好明天去翻越二朗山。</h3> <h3>中午2點(diǎn)騎行一百公里后在川藏騎行100公里標(biāo)志處留影，〈夢想與現(xiàn)實(shí)差的只是勇氣〉給了大家信心滿滿，必竟騎出了第一步，到拉薩剩下的只是時間問題。</h3> <h3>中途用稱稱了下86公斤，騎到拉薩再稱只有80公斤，十七天整整少了12斤，這個減肥效果真好。</h3> <h3>下午四點(diǎn)多全隊(duì)騎到雅安，在標(biāo)志性建筑"立馬滾蛋”一馬踏飛燕前合影留念。這也是全隊(duì)第一張也是最后一張合影，第二天開始付隊(duì)長離開了隊(duì)伍落伍。</h3> <h3> 騎行川藏318線第2天:雅安一飛仙關(guān)一天全縣一紫石關(guān)一新溝一二朗山隧道一瀘定縣共145公里，一早出發(fā)便是一路緩上坡，在近天全縣時因塌方走山上的鄉(xiāng)路多爬坡10公里，上午爆曬，下午征服川藏線14座大山中的第一座(二朗山)，一路上坡50公里至二朗山隊(duì)道(2170米)途中遇陣雨，沿途都因雅康高速的修建使青衣江變成了黑龍江。經(jīng)過50公里連續(xù)上坡過二朗山隧道后迎來30公里的連續(xù)下坡一路到滬定縣城，享受了下坡帶來的捏剎車捏的手軟的感覺。出發(fā)時七人的隊(duì)伍減員到六人。入住登巴客棧每人30元三人間空調(diào)房不包吃。飯后我和老吳還逛著去看了下瀘定橋。</h3><h3> 川藏第一關(guān)一飛仙關(guān)前的清衣江峽谷，公路沿江而上。</h3> <h3>茶馬古道紀(jì)念墻上早已寫滿各類騎友的涂鴨，我們也必在此留下自己的足跡。</h3> <h3>在建的雅安一康定高速高架，在7月的暴雨中泥石流沖段了高架，可見川藏公路的修建與維護(hù)是多么艱難的浩大工程。</h3> <h3>下午三點(diǎn)經(jīng)過幾十公里的連續(xù)上坡，除付隊(duì)長留在新溝外其余6人順利騎上2170米的二朗山隧道</h3> <h3>穿過4公里多的二朗山隧道，川西高原地貌映入眼中，山就在腳下，伸手可觸白云，這里可遠(yuǎn)眺大渡河和山下的滬定縣城，從這里三十公里一路下坡到瀘定。</h3> <h3>紅軍長征中飛奪瀘定橋遺址，下午6點(diǎn)后可不買票進(jìn)入。由于上游水庫的原因，現(xiàn)在橋下的水流己不再瑞急。</h3> <h3> 8月8日，川藏騎行第3天:瀘定一康定一折多塘村雖然只有65公里，但是海拔卻從1330上升到了3200米。爬坡距離達(dá)到40公里，今天康定正是康巴藝術(shù)節(jié)開幕的日子，門票好幾百，沒的看。康定河從縣城中穿城而過，成為一道亮麗的風(fēng)景。下午從康定到折多塘的13公里真正體會了什么叫日曬雨淋，而且明明陽光照在身上，人不動風(fēng)一吹偏發(fā)冷。剛剛還是大太陽穿短袖，一下狂風(fēng)暴雨穿抓絨。今天入住海拔3200的折多塘貢嗄民居喝酥油茶，慢慢適應(yīng)高反，明天翻折多山(折磨人的山)。</h3><h3> 一早出發(fā)沿著大渡河逆流而上，遠(yuǎn)處的在建橋墩是雅康高速，離江面這么高，建成后又是公路史上一大壯舉。</h3> <h3>這么地方在318國道騎行者中非常出名，都會在此留影，從此一路上坡至康定城。</h3> <h3>建在半山腳下的康定城，康定河挾著雪水洶涌穿城而過。</h3> <h3>輪組輻條不堪重負(fù)，斷條。難道騎行就這樣結(jié)束，本想若康定沒換的，就去成都弄好再回康定騎，還好康定美利達(dá)還有一對輪組出售，果斷買下更換，舊的寄回家。</h3> <h3>中午換好輪組，從康定到折多塘的十幾公里上坡騎的痛苦不堪，整整花了近3小時才騎完，初步領(lǐng)略到川藏公路騎行的艱難，入住3200海拔的貢嘎民居，50元包吃住。</h3> <h3>剛到貢嘎民居十分鐘，暴雨不期而至，氣溫陡降，剛剛還在穿短袖，現(xiàn)在連沖鋒衣穿上還覺得冷。雨后傍晚遠(yuǎn)處雪山便是蜀山之王一貢嘎山。</h3> <h3> 8月9日川藏南線騎行第4天:折多塘村(3200米)一折多山埡口(4298米)一新都橋(3300米)一高爾寺山隊(duì)道(3950米)一雅江(2350米)，共騎行125公里。今天是痛并快樂的一天:早上出發(fā)一路上坡23公里到折多山埡口，幾乎是龜速用了3小時多才騎到頂，還好沒高原反應(yīng)。一路下坡30公里到攝影家天堂新都橋，眼中全是美景隨手一拍都是美景。下午再痛苦的騎20公里上坡到高爾寺山隧道，一路下坡50來公里，海拔從3950米直降到2350的雅江縣城。下坡下的手都發(fā)麻，但是明天還是要還回來的，明天要騎到海拔4000的高原之城一理塘。原本七人的隊(duì)伍，今天只剩5人(我、老吳、追風(fēng)父子、成都小弟)騎到雅江了。付隊(duì)長到了折多塘，廈門蛋糕留在了新都橋。</h3><h3> 一早起床就看到了日照金山的美景，3000多米的海拔已經(jīng)是氣溫較低，穿上了長袖騎行服。</h3> <h3>折多山故名思義，我們從3200米向4298米的折多山埡口騎行，一個彎接一個彎，雖見海拔的上升，但很久都能看見昨晚休息的折多塘村，真是折磨人呀。最后的一兩公里老吳說感覺有點(diǎn)艱難呼吸不暢，還好挺過來了。</h3> <h3>23公里的盤山公路，我們用了3個半小時才艱難的騎上4298米的折多山埡口，征服了川藏線上第一座4000米以上的大山，山上風(fēng)大氣溫低，拍照留念后穿上防風(fēng)衣便一路下坡去新都橋。</h3> <h3>下山兩條路，直行去康定機(jī)場和塔公草原，向左下去新都橋，30公里的下坡海拔又降到3000多米，景色一下變得畫一樣，藍(lán)天白云草甸青稞田相互映襯。</h3> <h3>瓦澤鄉(xiāng)一新都橋的十來公里不愧是攝影家天堂，藏式民居、河流、樹林、草原、青稞田、牛羊群，用手機(jī)拍用相機(jī)拍怎么拍都美都可做電腦桌面，時間不趕在這里住幾天是非常舒服的。</h3> <h3>中午在路邊的重慶飯店吃過午餐后，過新都橋鎮(zhèn)繼續(xù)向高爾寺山騎行，在中國人的景觀大道墻下留下騎車的痕跡。</h3> <h3>這里一條路向左走高爾寺山老路上4412米的埡口，直行走新建的高爾寺山隊(duì)道(3950米海拔)，隊(duì)道的修建讓我們少騎了500的海拔，節(jié)約不少體能。</h3> <h3>高爾寺隧道雖然貫通但是設(shè)施不全沒路燈，大家一路縱隊(duì)開著車燈在隧道中騎行，車燈只能照亮前面的一點(diǎn)，大貨車不時鳴著刺耳的嗽吧從身邊緊貼而過，幾公里的緊張的隧道騎行后，又是一路的盤山公路下坡幾十公里直到雅江縣城。在有限的山谷中把公路修成這樣，不僅僅是景觀更是修路技術(shù)的不斷創(chuàng)新與實(shí)力，在此感謝修此天路的設(shè)計(jì)者與建造者。</h3> <h3> 8月10日，川藏騎行第5天:雅江(2500米)一剪子灣隧道(4250米)一卡子拉山(4710米)一158道班一理塘(4015米)共騎行135公里，今天是最辛苦的一天，其中早上35公里連續(xù)上坡海拔上升1700米，用了近4個小時騎行上天路十八灣后經(jīng)剪子灣隧道(4250米)后，高山草原地貌出現(xiàn)在眼前，本以為好騎，誰知公路全是在海拔4200一4500的高原起伏騎行，一會上坡一會下坡非常折磨人，眼晴全在天堂，身體在地獄，景色比新都橋過之而不及。翻過4700米的卡子拉山后，又冒雨騎行了一小時，最后在近8點(diǎn)才通過脫卡拉山隧道騎到世界高城一理塘。今天開始只剩我、老吳和成都小弟三人了。理塘藏語是平坦如銅鏡的草壩，因境內(nèi)有廣茅無垠的毛埡大草原而得名，海拔比拉薩還要高300米，被稱為懸在空中的城市。感謝武警九大隊(duì)唐大隊(duì)的熱情安排入住武警內(nèi)招，晚上再一起在高原上喝酒吃牦牛肉。連續(xù)三天的高海拔騎行讓我們逐漸適應(yīng)了高反，什么高原上不能洗澡不能喝酒都與我們無關(guān)，到是中途遇到的遂寧自駕司機(jī)小丁兄弟在喝了半杯白酒后馬上高反了，直接去吸氧休息了。</h3><h3><br></h3><h3> 從雅江一剪子灣隧道這一段路雖然只有35公里但海拔卻上升1700米，先是沿溪流上行，經(jīng)相克宗村后至天路十八彎路段是無盡的發(fā)卡彎讓人痛苦不堪，海拔越高氧氣越稀薄，騎車還沒推車快。</h3> <h3>天路十八彎一為了克服短距離高海拔公路建造的要求，筑路工匠們發(fā)明了這種連續(xù)轉(zhuǎn)彎降低坡度的施工，轉(zhuǎn)了很久回望十八彎還在腳下。</h3> <h3>精疲力盡的騎到剪子灣隧道(4250米)，隧道的開通讓我們少騎了4659米的剪子灣山埡口，節(jié)約了不少體能和時間。拿出早上買的饅頭就著榨菜就算補(bǔ)充體力了，在這種環(huán)境大強(qiáng)度的爬坡后，第一次品嘗到饅頭就榨菜也是一種美味。</h3> <h3>出完剪子灣隧道，便是綠綠的高山草原景象，路就一直通向天際，峰巒重疊的云海美景就在身邊，路在天上,人在畫中騎，這種感覺沒有身臨其境，無法形容。</h3> <h3>在海拔4200一4500米的高原上起伏騎行，風(fēng)景在眼中但體力也消耗蠻大，藏族小朋友賣的酸奶加了糖還是這么酸，不過對補(bǔ)充體力和防高反是很有效。站在山邊也合個影。</h3> <h3>卡子拉山埡口合影，第三人便是在高原上認(rèn)識的自駕長安面包車去拉薩遂寧小丁，車上被子吃的喝的一應(yīng)俱全，后在理塘一起吃飯喝酒，結(jié)果高反了。</h3> <h3>從剪子灣隧道至理塘縣城的90多公里的高原起伏路，眼前全是這種美景，就象電腦桌面一樣，不管你怎樣取景都是一幅賞心悅目的圖畫。照片絕對沒有實(shí)境來的震撼。</h3> <h3>在理塘住武警接待室，洗澡換衣后由文書帶我們出去喝酒吃蠔牛肉(唐隊(duì)因事要在亞丁招待領(lǐng)導(dǎo))，隔桌的康巴漢子也來我們這桌豪爽喝灑，五人喝了半斤白酒二箱啤酒，小丁喝了半杯白酒便高反去吸氧睡覺了。我們一直喝酒吹牛到12點(diǎn)，喝酒的藏胞都豪爽熱情。</h3> <h3> 8月11日，川藏南線騎行第6天:理塘一毛埡大草原一禾尼鄉(xiāng)60公里，由于昨晚酒喝的太多，本想睡個懶覺可是武警出操的口號聲還是叫醒了我們。從成都出發(fā)連續(xù)騎了5天，依次翻過二朗山、折多山、高爾寺山、剪子灣山、卡子拉山五座大山，跨過青衣江、大渡河、雅龔江三條河流，強(qiáng)度蠻大，隊(duì)伍也越來越小，只剩下三人。今天故安排休閑騎，理塘一禾尼鄉(xiāng)65公里。早上先去逛逛世界高城一理塘，藏傳佛教之黃教一長青春科爾寺，再把多余的物品打包快遞回家后，已經(jīng)是10點(diǎn)了，不緊不忙的騎在4O00米的高原上往禾尼鄉(xiāng)出發(fā)，一路騎行在4000米的天路上，一邊是緩緩流動的無量河，河邊是一望無垠的毛埡大草原。路上當(dāng)n回免費(fèi)模特很多美女搶著來拍照，中午在路邊自駕游朋友的邀請下混了餐午飯。騎到禾尼鄉(xiāng)才2點(diǎn)多，入住藏民家沒去網(wǎng)上熱傳的所波大叔家。手機(jī)沒信號、沒有電視躺在床上睡到吃飯?jiān)俳又X，半天過得特別慢長。 </h3><h3><br></h3><h3> 出城向城北山上的長青春科爾寺去觀光，寺前大大的轉(zhuǎn)經(jīng)筒，虔誠的信徒沿著順時針的方向轉(zhuǎn)經(jīng)。</h3> <h3>長青春科爾寺又名理塘寺，是三世達(dá)賴-索南于公元1580年開光建成。為藏區(qū)第一大格魯派(黃教)寺廟。坐北朝南，從這望去理塘城一覽無余。</h3> <h3>理塘一世界高城，平均海拔4000米，含氧量只占內(nèi)地的一半。318國道和217國道在此交匯，南通云南北連青海，東去成都西到拉薩，是重要的交通和經(jīng)濟(jì)中心。為維護(hù)康巴藏這的穩(wěn)定區(qū)區(qū)幾萬人的縣城里駐扎了三個武警大隊(duì)。</h3> <h3>從成都出發(fā)6天了，第一頭看到到拉薩的路牌，禾尼鄉(xiāng)是今天的目的地。到拉薩雖然還有1400多公里，但是心中已然激動起來…</h3> <h3>出理塘西城門是必然要在此留影的，金色的城門成為我們拍照的道具，騎行的我們卻也成了自駕游游客拍照留念的道具。</h3> <h3>西城門出來，全是柏油路寬闊平坦，雖然有些起伏但是車騎起來非常輕松，一邊是無量河一邊是寬闊的草原。藍(lán)天白云下蠔牛在草地上悠閑的吃草。</h3> <h3>毛埡大草原上成群的蠔?？瓷先ブ皇且粋€個黑點(diǎn)，遠(yuǎn)處云層的深色處就是暴雨冰雹來襲，云到哪里哪里便下雨，一下便過去！。</h3> <h3>騎行在平緩的高原上看風(fēng)景，和前幾天的累成狗的爬坡相比，今天就不是在騎車而是在享受。中午路過一自駕車隊(duì)正在野餐，厚著臉皮又過去美美的解決了午餐。出門在處認(rèn)識的不認(rèn)識的在旅途中都十分友善。</h3> <h3>到達(dá)禾尼鄉(xiāng)，入住藏民家中，40元一人包晚餐早餐，藏居看著也十分整潔。晚餐是土豆燉蠔牛肉，高壓鍋壓出來味道非常不錯。由于無信號無電視，只有睡覺了。</h3> <h3>傍晚一陣暴雨后出現(xiàn)的彩虹正巧被我們碰見。心情大為激動。</h3> <h3> 8月12日晴，川藏騎行第7天:禾尼鄉(xiāng)(4210米)一海子山(4685米)一德達(dá)一覺巴一巴塘縣(2600米)，一共騎行120公里。一早從禾尼鄉(xiāng)出發(fā)，騎行在海拔4200米的高山草原上，公路一直緩緩的向前伸向天際，感覺就在天上騎行，伸手可觸云，20多公里的緩上坡沿著草原一路向上騎上今要翻的海子山(4685米)也是川藏十四座高山中的第六座山，云就在身邊，山就在腳下，過最高點(diǎn)后一路向下5公里海子山姐妹湖就在眼前，遠(yuǎn)處雪山近處姐妹湖讓人留連忘返。因山上修路兩邊車封道，整個海子山姐妹湖就我們幾個自行客享受。從海拔4600米一路向下近90公里下坡過6座無燈的隧道騎到海拔2600米高山峽谷中的巴塘縣城。巴塘隔金沙江與西藏芒康相望，氣候宜人，盛產(chǎn)蟲草和松茸及各類菌類，并是中國弘子之鄉(xiāng)。非常感謝武警巴塘中隊(duì)郭隊(duì)長，特派戰(zhàn)士在2公里外接我們到武警中隊(duì)住宿，并招待我們吃晚餐。 中隊(duì)駐扎在縣城的制高點(diǎn)上，縣城一覽無余，院內(nèi)種滿了各類水果，伸手可摘，我們吃了個爽。</h3><h3><br></h3><h3> 在318國道3180公里路碑處也給自行車留個影，路碑上寫滿了騎車的徒步的人留下的各種涂鴨一這是川藏線上特有的文化景觀。</h3> <h3>看到這個牌匾，就想起六世達(dá)賴一倉央嘉措寫的詩:潔白的仙鶴啊，</h3><h3> 請把雙翅借給我，</h3><h3> 不飛遙遠(yuǎn)的地方，</h3><h3> 只到理塘就回。</h3> <h3>由于禾尼鄉(xiāng)海拔高到海子山20多公里路才上升400多米，公路筆直的緩慢上升直入云際，騎行難度不大，一路都醉在風(fēng)景中。</h3> <h3>不知不覺便騎上4685米的海子山埡口，因山上正在鋪瀝青路面，兩邊上山處都將汽車限行，整個山上除了工人外便是我們?nèi)齻€騎自行車的。</h3> <h3>下山5公里便來到風(fēng)景最美的海子山姐妹湖，高山冰川藍(lán)天白云，美的讓人窒息，震撼。高原上的埡口上午幾乎都是晴天，午后隨著氣溫的變化便會有陣雨或冰雹。我們都是一早上便爬山，所以躲過了??，看到了最美的海子山。</h3> <h3>90公里的長下坡非常爽，因封路車少，速度也快，連續(xù)過了6個無燈的隧道，海拔下降了近2000米，路邊的景色也發(fā)生著變化。</h3> <h3>這樣的隧道有6個都沒有路燈，傳說中的搶劫現(xiàn)象我們并沒遇到也最好不要遇到。</h3> <h3>真佩服川藏筑路大軍，在這樣的山谷中隧道出來便是一個36O度大轉(zhuǎn)彎的接橋再進(jìn)入另一個隧道</h3> <h3>為防止落石滑落砸中車輛，隧道上面都加上一層防護(hù)網(wǎng)，危險(xiǎn)隨時都會出現(xiàn)</h3> <h3>海拔越下降樹木越多，景色更美</h3> <h3>在武警中隊(duì)的院子里，各類水果樹都結(jié)滿了成熟的果實(shí)，隨手就可摘下品嘗。</h3> <h3>夜晚中的巴塘縣城，也別有一番情趣。</h3> <h3> 8月13日，川藏騎行第8天:巴塘(2580米)一金沙江大橋(2450米)一海通溝一宗巴拉山(4150米)一芒康縣(3875米)共騎105公里，4點(diǎn)30便騎到芒康入住酒店休息。一早出發(fā)35公里下坡十2公里平路到達(dá)金沙江大橋,進(jìn)入西藏界，在檢查站登記身份信息后進(jìn)入46公里的海通溝7月24日暴雨引發(fā)的泥石流、塌方、水毀路段(一直禁行直到11號才有條件通車，我們從成都出發(fā)便做好了繞行幾百公里的攻略，結(jié)果至此剛好不用繞行)，到處都是塌方和水毀路段，要為武警交通戰(zhàn)士點(diǎn)贊，因?yàn)樗麄兊男量嗯图影嗉狱c(diǎn)工作讓海通溝幾十公里水毀路在短短十來天便重新有限開通。幸好沒趕上下雨，少了塌方和落石，一路上坡到海通兵站吃碗泡面，再6公里緩上坡+11公里陡上坡到宗巴拉山(4150米)埡口，6公里下坡達(dá)芒康縣結(jié)束一天騎行。芒康縣城正在城建到處是挖出來的泥堆，今天奢侈下住在賓館標(biāo)間，200元一間的講價(jià)到120元。芒康是川藏線和滇藏線的匯合點(diǎn)吃住都貴。出來混總是要還的昨天下坡爽了今天連續(xù)幾十公里上坡累成狗。[微笑]</h3><h3><br></h3><h3> 一早出門30來公里緩下坡沿著金沙江向下騎到金沙江大橋，橋中間便是川藏界，過了這里便進(jìn)入藏區(qū)，過橋便到公安檢查站查驗(yàn)身份證，從此處開始每個縣境和鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有檢查站，沒身份證是寸步難行。</h3> <h3>從金沙江邊一直到米拉山，一千多公里的川藏公路的艱辛的養(yǎng)護(hù)保通工作便由武警交通部隊(duì)二支隊(duì)負(fù)責(zé)。</h3> <h3>離開金沙江轉(zhuǎn)入海通溝后，幾十公里的公路沿河而上，一邊是時常落石和滑坡的山體一邊是洶涌的河水。由于7月24日的暴雨使這幾十公里路段遭到嚴(yán)重?fù)p毀，在武警官兵爭分奪秒的大強(qiáng)度工作下前天才有限開通海通溝路段。</h3> <h3>邊搶修，邊限時通行是今天這段路的特點(diǎn)。什么車在這里都沒有優(yōu)勢，相反我們的自行車還能見縫插針走在最前面。</h3> <h3>路基損毀這么嚴(yán)重，可見任何事物在大自然面前都變得那么緲小。</h3> <h3>這幾照片便是騎友7月24日海通溝暴雨引發(fā)山洪時堵在這里照的。真慶幸我們晚出發(fā)半個月，避開了這個讓人后怕甚至危及生命的危險(xiǎn)山洪。</h3> <h3>川藏公路年年修，年年毀，這也是這條公路成為自駕、自行車騎友趨之若鶩的魅力所在吧。</h3> <h3>下午四點(diǎn)，通過海通溝后再10幾公里陡上坡，終于征服了川藏線上第七座4000米上的山一宗拉山，從這里連續(xù)下坡6公里便到芒康縣。</h3> <h3>芒康縣城到處在搞基礎(chǔ)建設(shè)，路上幾乎沒有下腳的地方，也省了去城里逛逛的心思</h3> <h3>住宿的賓館大廳又被自駕游的游客當(dāng)了一會道具，在她們眼里騎車去拉薩真是不可思議。同樣的標(biāo)問她們200一間，我們120元一間，這就是騎車和自駕的區(qū)別。</h3> <h3> 8月14日，川藏騎行第9天:芒康縣(3875米)一拉烏山口(4376米)一瀾滄江大橋(2640米)一覺巴山口(3911米)一登巴村(3450米)一榮許兵站(4095米)，住教授客棧分店，70元一人住標(biāo)間包早餐晚餐吃好管飽。今天的騎行就象過山車一樣痛苦刺激。一早出發(fā)出城就爬拉烏山11公里用了2小時登頂拉烏山，再一路下坡30公里下降1700米海拔到如美鎮(zhèn)，過瀾滄江大橋連續(xù)上坡12公里到覺巴村己是中午，吃點(diǎn)干糧便低頭繞來繞去的在山崖邊騎行三個小時后登頂3910米的覺巴山，又下到3450的登巴村，最后又是15公里連續(xù)上坡到榮許兵站邊的教授客棧分店。今天全天騎行105公里，有近70公里的上坡，翻了拉烏山覺巴山兩座山，為明天騎第一座5000米的東達(dá)山更輕松點(diǎn)，我們又往上騎到東達(dá)山下4100米海拔的榮許兵站。今天發(fā)現(xiàn)一個怪現(xiàn)象，一路100多公里騎來我們?nèi)酥慌龅?個騎車的，可入住教授分店卻發(fā)現(xiàn)已有三十多人騎車上來了，難道我們騎的太慢。進(jìn)入三江并流的瀾滄江流城，山高沙多沒什么植被，感比四川境內(nèi)風(fēng)景差許多。</h3><h3><br></h3><h3> 因今天要連續(xù)騎兩座山，騎行難度較大，一早在房間吃桶泡面便出發(fā)。出城查驗(yàn)身份證后就是一路上坡向拉烏山騎去。山邊轉(zhuǎn)彎處的這種警示標(biāo)志比任何語言都要來的直接…</h3><h3><br></h3> <h3>我和老吳邊騎邊聊天，不覺中2個小時輕松騎了12公里海拔上升400多米成功來到拉烏山埡口，回望從芒康騎上來的路。</h3> <h3>拉烏山(4376米)是川藏線上騎過的第八座4000以上的高山，也是今天征服的第一座山。由于相對芒康海拔不高，故難度不太。來的太早山上幾手沒游客和騎車的，穿上防風(fēng)衣準(zhǔn)備下山。</h3> <h3>拉烏山下來再過一個無名山口后來到觀景臺。山腰4000米左右的高山草地、森林一片綠色，正對面云端中的山便是今天要征服的第二座山一覺巴山，不過要征服它必要從這4300米下到2600米的如美過瀾滄江后再騎上3900米，目光所及但是我們卻整整用了7、8個小時才完成，是不是很刺激。</h3> <h3>30多公里的長下坡，速度一度達(dá)到50公里每小時，越往下降景色便從美麗的草原森林變成了寸草不生的亂石壁，瀾滄江峽谷真是荒涼恐怖條件惡劣呀。反而不如3000以上的高山草原適合人類生存。</h3> <h3>10點(diǎn)過瀾滄江大橋后又是公安檢查站，查驗(yàn)身份證后便是一路上坡開始了今天最累最變態(tài)的騎行之旅。公路就是從山崖上硬劈出來的，一邊是深深的臨江懸崖，一邊是時時有落石的崖壁。</h3> <h3>這里看過去云霧中的便是覺巴山(3911米)，海拔雖然不高但是卻是自騎川藏南線這么多天來難度最大的最變態(tài)的山，看著這在山崖上繞來繞去的公路就讓人生畏。</h3> <h3>辛辛苦苦一腳一腳的用了三個多小時終于騎上來了，回望來時的路，終于想起一句在川藏線廣大騎友中流行的一句話:沒有騎不上的坡，關(guān)健有沒有騎上坡的心。</h3> <h3>爬到山埡口，回望一路騎過的瀾滄江峽谷，山夾谷中荒涼，峽谷以上郁郁蔥蔥。</h3> <h3>下午三點(diǎn)終于征服了今天第二座變態(tài)的覺巴山，從這又十幾公里懸崖邊公路下坡到登巴村。</h3> <h3>看時間還夠，為明天騎5000米的東達(dá)山更輕松點(diǎn)，我們從登巴村又連續(xù)騎了近16公里上坡到4100米的榮許兵站教授山莊。一天連續(xù)的上坡下坡再上坡下坡最后還要上坡，真是最累最痛苦的一天。</h3> <h3>不得不著重介紹一下教授山莊，它在廣大騎友中名聲在外，店廣告是這樣寫的:第一次不來是你的錯，第二次不來是我的錯。今日一來果然名符其實(shí)，70元往標(biāo)間包吃兩餐。騎了一天沒見幾個騎車的，吃飯住宿這么多人從哪里出來的…</h3> <h3>八菜十一大臉盆的雞湯，管吃飽，只要不浪費(fèi)不夠可加菜加雞。不過每一桌后面都吃的干干凈凈，高強(qiáng)度的體力消耗后，面對美食只能用風(fēng)卷殘?jiān)苼硇稳?。這樣實(shí)在的雞湯和實(shí)惠的價(jià)格，生意想不火都難呀。</h3> <h3>因篇幅原因后續(xù)游記請關(guān)注2016年8月，17天半川藏南線騎行記(二)</h3>