掛壁公路是公路中的一種最有特色的公路。掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險(xiǎn)、艱難，在中國筑路史上都很少見。為了施工方便和開通后取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開一側(cè)窗。從遠(yuǎn)處望去，這一線側(cè)窗勾勒出隧洞的走向。<div>我國共有七條掛壁公路，位于南太行山地區(qū)晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原，東側(cè)為明顯的斷層，許多地段形成近1,000公尺的斷層巖壁，氣勢雄偉。太行山地區(qū)有眾多河流發(fā)源或流經(jīng)，使連綿的山脈中斷形成"水口"，由于斷層巖壁，絕大多數(shù)為瀑布，只有少數(shù)坡度較小"水口"能成為華北平原進(jìn)入山西高原的要道。掛壁公路修建在華北平原上升到山西高原的斷層峭壁上。</div><div>七條掛壁公路分別是:</div><div>錫崖溝掛壁公路</div><div>陳家園掛壁公路</div><div>昆山掛壁公路</div><div>虹梯關(guān)掛壁公路</div><div>穽底掛壁公路</div><div>回龍村掛壁公路</div><div>（河南）郭亮掛壁公路</div><div>本集圖片記錄了其中四條掛壁公路。</div><div><br></div> 太行山大峽谷幾張小照<div><br></div> 虹梯關(guān)位于山西平順縣虹梯關(guān)鄉(xiāng)的古商道上，為山西"八大古關(guān)"之一。<div>穿越虹梯關(guān)沿途景色壯美，分布著許許多多飛瀑清泉和幽靜的小村莊。</div><div>虹梯關(guān)掛壁公路就在虹梯關(guān)鄉(xiāng)的梯后村和虹梯關(guān)之間。這里迄今還是砂石路，道路艱險(xiǎn)，但風(fēng)光秀麗且原生態(tài)。掛壁公路在太行絕壁之上連鑿5個(gè)山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差約有200米左右。洞里的路凹凸不平，因附近修高速破壞更加嚴(yán)重。洞壁因灰塵覆蓋已看不到顏色，且坡度約在30度以上。</div><div><br></div> 井下村的懸崖農(nóng)居。 郭亮掛壁公路：<div>"郭亮洞"于1972年3月9日開工，1977年5月1日通車。其寬6米、高4米，長1300米，是在110米高、1250米長的絕壁橫面上，以25度斜面鑿出的人工隧道。建設(shè)過程中，共投工6萬個(gè)，清理石渣2.4萬立方米，消耗鋼釬12噸，鐵錘2000個(gè)。當(dāng)年，郭亮村共投資8萬元鑿洞，2001年又投資40萬元進(jìn)行了擴(kuò)修。絕壁屬沉積砂巖，硬度達(dá)到8.2級，屬最硬的一種石頭，郭亮掛壁公路平均作業(yè)高度105米，從絕壁中間炸開工作面，外側(cè)的35個(gè)天窗，當(dāng)初是為了便于排碴和作業(yè)，如今成為通風(fēng)透光的觀景臺。</div><div>郭亮掛壁公路是我國七條掛壁公路中唯一位于河南境內(nèi)的公路。</div><div><br></div> 昆山村小景。我們通過昆山掛壁公路前，在此過夜。<div><br></div> 昆山掛壁公路：<div>在南太行七條掛壁公路中，位于王莽嶺景區(qū)的昆山掛壁公路是最為年輕的。1992年，山西省實(shí)施"村村通"工程，為解決陵川縣古郊鄉(xiāng)昆山村民的出行難，決定在王莽嶺北面給昆山村民開條南行出路。7個(gè)包工隊(duì)同時(shí)作業(yè)，在山頂固上纜繩，將工人吊到山腰開洞，分段施工，快速打通了昆山掛壁公路。新開的掛壁公路未加整飾，路面凸凸凹凹，洞頂垂石嶙峋，側(cè)窗齜牙咧嘴，寬度又有限，只有農(nóng)用三輪車蹦蹦跳跳從洞中鉆過，配合著犬牙交錯的危石險(xiǎn)崖，給隧道畫足了荒涼悲壯的色彩。</div><div>2009年，當(dāng)?shù)卣顿Y對把昆山掛壁公路升級改造為一條旅游公路，不僅解決了沿線群眾出行難問題，更重要的是將王莽嶺、昆山景區(qū)與河南萬仙山等景區(qū)連接起來，對當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展起到了積極促進(jìn)作用。</div><div>昆山掛壁公路施工條件十分惡劣，全線六分之一工程需要在懸崖峭壁上施工。為盡量不破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，施工單位重點(diǎn)對原有的長達(dá)2500米的昆山公路掛壁洞進(jìn)行了改造利用。采取人工排險(xiǎn)、砌筑防護(hù)墻、加固邊墻、洞頂噴漿等安全措施。使昆山掛壁公路成為一道既驚險(xiǎn)又相對安全的旅游風(fēng)景線。</div><div><br></div> 錫崖溝景區(qū)小景。 錫崖溝修建掛壁公路犧牲者的碑林。<div><br></div> 錫崖溝掛壁公路:<div>工程量最大，開鑿最早的要數(shù)錫崖溝掛壁公路， 這條路最著名，在于其綿延近8公里，工程量最大，開鑿時(shí)間最長，外觀分為三層，最為宏偉壯觀。更重要的是，它是太行山脈中掛壁公路的先驅(qū)，是錫崖溝人用錘子、釬子,靠自己的一雙手在絕壁上摳出的一條掛壁路!"錫崖溝掛壁公路"也因此成為唯一被編入《中國公路譜》的鄉(xiāng)村級公路，被稱為世界第九大奇跡!</div><div>上世紀(jì)60年代開始，不甘寂寞的錫崖溝人，在村黨支部的帶領(lǐng)下，憑借滴水穿石的愚公移山精神，三十年簞食壺漿，風(fēng)餐露宿，幾代人前赴后繼，從狼道到羊窯，從羊窯到掛壁公路，他們幾代人流血流汗，硬是在北邊的王莽嶺絕壁上鑿出一條明明暗暗7.5公里長的公路。那掛壁公路在山壁上曲折三層，寫成"之"字攀上山頂。，創(chuàng)造了中國鄉(xiāng)村筑路史的人間奇觀。遺憾的是在公路正式通車前夕，當(dāng)時(shí)帶領(lǐng)村民奮戰(zhàn)掛壁公路的老村支書，合上了他那疲憊的眼睛。</div><div>2009年錫崖溝掛壁公路成為國家地質(zhì)公園、錫崖溝掛壁公路同天安門、鳥巢等被評為新中國60大地標(biāo)。</div><div>此組照片基本全是在旅游交通車上拍攝的。因?yàn)?，在此段掛壁公路上，不讓下車?lt;/div><div><br></div><div><br></div> 仔細(xì)看，能看到三層掛壁公路的痕跡。<div><br></div> 細(xì)心看，能夠看到三層掛壁公路的痕跡。<div><br></div>