<h1> 隨著山西省高速公路不停車收費（ETC）系統(tǒng)建設的不斷推進和基礎設施的不斷建設和逐步完善，ETC用戶數(shù)量也在逐日遞增，ETC收費系統(tǒng)的建立，方便了安裝ETC車載電子標簽（OBU）和快通卡的車輛，能夠在聯(lián)網(wǎng)高速公路范圍內(nèi)以20km/h的車速通過ETC專用車道，實現(xiàn)不停車自動交費。ETC這一快捷、環(huán)保、優(yōu)先、經(jīng)濟的優(yōu)越性正得到越來越多有車一族的認可，ETC用戶正在以實際行動踐行綠色交通、促進節(jié)能減排、引領(lǐng)低碳生活。</h1><h3> 2016年7月，長晉高速晉城東收費站ETC不停車收費車道正式開通，ETC車道的投入，最初使我站通行壓力大大減少，而現(xiàn)在通過一年的運營，也同時出現(xiàn)了一些問題．諸如一些司機朋友不注意指示標牌、無ETC專用卡闖入ETC車道后，造成車道堵車，通行不暢；一些司機跟車距離較近，造成前車刷后車卡通行，后車需要監(jiān)控核實扣費后抬桿通過。鑒于這兩點對車流量較大的晉城東站來說，ETC車道擁堵后給MTC車道帶來了巨大壓力。</h3><h3> 經(jīng)過站長胡斌研究決定，提出采用ETC+MTC的混合收費車道模式，兼用ETC和MTC兩種收費功能，能夠在收費高峰時、車輛誤闖或者ETC多次交易不成功時，用戶不需要變換車道，而是繼續(xù)駛?cè)氘斍暗能嚨溃柚斯な召M模式來完成此次車輛通行。</h3><h3> 上報公司領(lǐng)導同意后，由信息中心牽頭，維護單位大力配合，開始了對晉城東收費站ETC出口車道的改建，維護單位給出建議：采用雙欄桿車道改造模式，此種模式是將現(xiàn)有的ETC車道欄桿島頭布局改造成EMTC車道雙欄桿布局，雙欄桿方案優(yōu)點：保留了原純ETC車道各種特性和優(yōu)點；在混合模式下，減少了因ETC交易不成功或是誤闖車輛造成的堵塞的概率，提高了通車效率。當MTC設備出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)可切換至純ETC車道，對車輛的通行無影響。此方案缺點：混合模式、MTC專用模式和ETC專用模式的切換時，因前后欄桿的抬落，需要收費員注意，車道內(nèi)不能有車，以避免人為誤砸車輛。 </h3><h3> 2017年6月20日，信息中心吳峰主任、李宇杰，維護單位李濤、郜建樹，晉城東收費站胡斌站長、秦志清助理就ETC改建事宜親自到車道考察，確保在高峰期來臨前，ETC出口車道改建完成，降低車道擁堵頻率。</h3>