<h3> 接中篇</h3><h3> 6月28日，三十里營(yíng)房到葉城（G219國(guó)道零公里起點(diǎn)），葉城至喀什。</h3> <h3>▼清晨，過(guò)三十里營(yíng)房邊防安檢站所拍。</h3> <h3>▼黑卡達(dá)坂，三十里營(yíng)房到葉城段翻越的第一個(gè)達(dá)坂。</h3> <h3>▼麻扎達(dá)坂，G219和通往喬戈里峰邊防公路的必經(jīng)之地，這里可以遠(yuǎn)眺世界第二高峰喬戈里峰。</h3> <h3>▼庫(kù)地達(dá)坂，因地勢(shì)險(xiǎn)要而得名。</h3> <h3> 6月29日，喀什經(jīng)庫(kù)車(chē)上獨(dú)庫(kù)公路，晚上入住獨(dú)庫(kù)公路邊的巴音布魯克鎮(zhèn)。中途走進(jìn)神秘的天山庫(kù)車(chē)大峽谷。</h3> <h3>▼天山庫(kù)車(chē)大峽谷，位于天山山脈南麓，庫(kù)車(chē)縣（古稱(chēng)龜茲）以北65公里處。是中國(guó)最美十大峽谷之一。</h3> <h3> 6月30日，早上游巴音布魯克草原，下午自駕游那拉提草原。晚上入住那拉提鎮(zhèn)，酒自然多喝了幾杯（彌補(bǔ)了在西藏高原喝酒的不足）。當(dāng)然喝酒也是誤了大事，與哈薩克小朋友的合影照給格式化了。</h3> <h3>▼巴音布魯克草原，地處天山山脈中段的高山盆地，是中國(guó)第二大草原。有"九曲十八彎"的開(kāi)都河，更有優(yōu)雅迷人的天鵝湖。清乾隆三十九年(1774年)安置了渥巴錫率領(lǐng)東歸的土爾扈特蒙古部。</h3> <h3>▼那拉提草原，地處天山腹地伊犁河谷東端，是世界四大草原之一的亞高山草甸植物區(qū)。優(yōu)美的草原風(fēng)光與當(dāng)?shù)毓_克民俗風(fēng)情完美結(jié)合，融成了一曲雄渾悠遠(yuǎn)的草原牧歌。</h3> <h3> 7月1日，那拉提鎮(zhèn)走獨(dú)庫(kù)公路經(jīng)喬爾瑪、獨(dú)山子到烏魯木齊。老弟和他的朋友們已拉開(kāi)架勢(shì)等候了，新疆烤肉、伊犁特曲管夠，又一次領(lǐng)教了新疆人的好客，今夜不醉不休！</h3> <h3>▼清晨，一抹陽(yáng)光撒落在獨(dú)庫(kù)公路旁的山上。</h3> <h3>▼牛羊悠閑地吃著草，如優(yōu)美的田園交響曲。</h3> <h3>▼集「峻、美、奇、險(xiǎn)」為一體的獨(dú)庫(kù)公路。</h3> <h3></h3><h3>▼168位英烈長(zhǎng)眠于喬爾瑪這片土地，筑路英雄開(kāi)辟天山坦途的十個(gè)春秋，令人震撼和感動(dòng)。</h3> <h3>▼守望天山的老兵陳俊貴，一個(gè)老兵與168座墳塋，一家人25年孤獨(dú)的守望。</h3> <h3>▼在獨(dú)庫(kù)公路上還趕上了十多處牛羊轉(zhuǎn)場(chǎng)的壯觀場(chǎng)面</h3> <h3> 7月2日，中午烏魯木齊出發(fā)，晚上入住哈密。為自己所做的攻略而點(diǎn)贊，烏市休整半天很有必要，昨夜的酒導(dǎo)致我的倆位酒仙同學(xué)上午11時(shí)還在床上。哈密這座城市給人印象深刻，漢維和睦相處，城市包容開(kāi)放。此行也了卻了我多年的心願(yuàn)，一睹父親于上世紀(jì)六十年代參與設(shè)計(jì)并建設(shè)的哈密機(jī)場(chǎng)。</h3> <h3> 7月3日，哈密經(jīng)星星峽到甘肅省武威市天祝藏族自治縣。星星峽，素有新疆東大門(mén)「第一咽喉重鎮(zhèn)」之稱(chēng)，1937年5月，紅軍西路軍左支隊(duì)一路浴血奮戰(zhàn)九死一生，到達(dá)星星峽時(shí)僅剩四百余人。</h3> <h3> 7月4日，甘肅省天祝藏族自治縣到河南省南陽(yáng)市西峽縣。</h3> <h3> 7月5日，西峽至浙江省湖州市德清縣。同學(xué)阿孟為我們接風(fēng)，暢飲。至此，老弟在烏魯木齊臨行前送的兩箱伊犁特曲全部解決。</h3> <h3> G318川藏線、G219新藏線、G217獨(dú)庫(kù)公路自駕行結(jié)束了，夙愿得償，但心情久久不能平靜。不是因?yàn)樽哌^(guò)了三條中國(guó)最美公路而得意和炫耀，而是由于美麗背后的歷史讓人心酸和沉重。</h3><h3> G318川藏線，從成都平原一直延伸到喜馬拉雅山腳下，當(dāng)年10萬(wàn)筑路大軍用"每前進(jìn)一公里就有一名戰(zhàn)士倒下"的巨大代價(jià)修筑而成，3000多名解放軍干部、戰(zhàn)士和工人為此獻(xiàn)出了寶貴的生命。</h3> <h3> G219新藏線，1950年開(kāi)始勘測(cè)，經(jīng)過(guò)多年的反復(fù)，1956年至1957年修建完成簡(jiǎn)易砂礫公路，最窄處僅有二點(diǎn)五米，后經(jīng)道班工人擴(kuò)建數(shù)十年。筑建G219付出了多少生命代價(jià)沒(méi)有資料顯示，但從葉城公路總段編纂的《天路守護(hù)神》一書(shū)中得知，僅該公路段就有100多位養(yǎng)路工人由於高原反應(yīng)而犧牲在新藏線上。</h3> <h3> G217獨(dú)庫(kù)公路，全長(zhǎng)562.75公里。十年間168名戰(zhàn)士永遠(yuǎn)倒在了天山之中，平均每3公里多就犧牲一名戰(zhàn)士。獨(dú)庫(kù)公路，一條用鮮血和汗水鑄就的生命之路。</h3> <h3> 在喬爾瑪革命烈士陵園前，我們和為168位戰(zhàn)友守墓的陳俊貴合影，并購(gòu)買(mǎi)了由他簽名的《守望天山》一書(shū)?；貋?lái)後，找到了上世紀(jì)八十年代描寫(xiě)天山筑路大軍的影片《天山行》和近期電影《守望天山》，體會(huì)到只有躬行實(shí)踐才能感受的那種震撼，不枉此行。被中外地質(zhì)學(xué)家稱(chēng)為"世界上最危險(xiǎn)之路"的三條公路，是連接雪域邊陲西藏和內(nèi)地、貫穿天山南北的英雄之路，英雄們永遠(yuǎn)值得我們尊敬。<br /></h3>