<h1> 在甘肅省蘭州市白塔山下的黃河上，距蘭州古城西北1公里，有一座貝雷式鋼桁架公路橋，這是古老黃河上的第一座公路橋，號稱"千古黃河第一橋"，也是僅次于上海外白渡橋的全國第二座城市鋼橋。</h1><h1>中文名</h1><h1>天下黃河第一橋</h1><h1>地點</h1><h1>甘肅省蘭州市</h1><h1>榮譽</h1><h1>千古黃河第一橋"</h1><h1>長度</h1><h1>230多米</h1> <h1> 白塔山黃河鐵橋始建于清光緒三十三年（1907年）二月，宣統(tǒng)元年（1909年）六月竣工。橋長230多米，寬7米多，平行弦桿貝雷式鋼桁架為橋體，石墩石臺，共有5跨。橋面上鋪2層木板，兩邊有扶欄，"旁便徒行，中馳輿馬"。橋的兩端建有牌坊，上面橫匾分別題有"三邊利濟"，"九曲安瀾"的字樣。</h1><h3><br /></h3> <h1> 白塔山鐵橋建成以前，原址曾有一座鎮(zhèn)遠浮橋，是明代洪武元年（1368年）為軍事目的首次建成的，成為西部和西北各省來往的要道。但由于冬天黃河結(jié)冰，浮橋難以常年使用，每年都要冬天拆掉，夏天再建，很不方便，清朝官員很早就商議請外國商人修建黃河鐵橋，但因索價太高而未能實現(xiàn)。</h1><h3><br /></h3> <h1> 光緒三十一年（ 1905年）夏天，泰來洋行的德國商人喀佑斯到甘肅游歷，與有關(guān)部門簽了合同，從國外購料，開始建造鐵橋。當時，各式的橋梁材料由海路運來我國，在天津上陸，經(jīng)鐵路運到河南鄭州，然后再用駱駝、大軸踏車等運輸工具送到蘭州。由于路途遙遠，運費相當昂貴，據(jù)記載，造橋的工料共用銀16.5萬兩，而運費則用了14萬多兩，這種高比例的運費在世界建橋史上是少見的事情。</h1> <h1> 橋建成以后，大大便利了兩岸交通，但橋梁的承載能力較低，超過8噸重的汽車就不能過橋了。到解放時，兩個橋墩已發(fā)生裂縫，危及大橋本身，不得不對過橋車輛限重、限速、限數(shù)。1954年，當?shù)赜昧税肽陼r間修好了開裂的橋墩，在原來鋼桁架的水平肢上加了一根彎曲形的上肢，橋面改用鋼筋混凝土板，使橋面的縱橫梁變?yōu)榻M合梁，提高了承載能力，20噸重的汽車可以暢行無阻。1981年，大橋經(jīng)受了黃河上游特大洪水的考驗，安然無恙。</h1> <h1> 具說該橋是 英國人設(shè)計，德國人建造的，設(shè)計使用年限為100年，在一百年到期的時候，德國建造公司特來涵致我國有關(guān)部門說該橋100年期限已到，在有質(zhì)量問題就不屬于我們的責任了，目前該橋已成為觀光旅游景點了，供大家觀賞了。</h1><h3><br /></h3><h1> 必須</h1><h1>2017年7月27日</h1>