氵ホβㄖ <h3><br></h3><h3>港珠澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，這座造價破百億的大型工程，連接了香港、澳門和珠江三角洲，更是擁有世界上最大的沉管隧道<br></h3><div>沉管隧道就是將預(yù)制好的沉管管段分段沉到設(shè)在海底的基坑槽內(nèi)，然后將管段固定，連接，將管段內(nèi)的水抽掉以后，形成連通的隧道形式。</div><div><br></div><div>隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國力不斷增強(qiáng)，近年中國建造的，“南水北調(diào)”、“西氣東輸”等大型工程，在投資和技術(shù)上都驚艷了全世界，中國也一躍成為，當(dāng)今世界上“超級工程”最多的國家</div><div>但是大半個世紀(jì)以前，中國的工程建造能力還很落后，甚至沒有一座屬于自己的鋼鐵大橋，被外國人看不起，在萬般艱苦的條件下，有一個人卻站了出來，誓要建出中國最堅實(shí)的橋，他就是我國著名橋梁專家茅以升</div><div><br></div><div>1896年，茅以升出生在江蘇鎮(zhèn)江，10歲那年，家鄉(xiāng)過端午節(jié)舉行龍舟比賽，孩子們都非常高興，紛紛跑去文德橋上觀賽，茅以升因?yàn)槎亲犹?，只能躺在家中休?lt;/div><div>但是茅以升并沒有等到，小伙伴們分享比賽的精彩過程，等來的卻是文德橋坍塌的噩耗，由于觀賽的人太多，脆弱的橋基承受不住壓力轟然倒塌，為此很多人喪命，從那時起，茅以升就在心中暗暗發(fā)誓</div><div>我長大以后一定要建出世界上最結(jié)實(shí)的橋</div><div><br></div><div>茅以升上學(xué)讀書以后，只要在書上看到，有關(guān)橋的文章、段落，就將它抄錄在筆記本上，日復(fù)一日，足足積攢了厚厚的幾本大本子</div><div>不光如此，茅以升的學(xué)習(xí)成績也很優(yōu)異，1916年于交通部唐山工業(yè)專門學(xué)校畢業(yè)，（現(xiàn)西南交通大學(xué)），參加留美研究生考試時，茅以升以第一名的成績，被清華學(xué)堂公費(fèi)保送</div><div><br></div><div>茅以升西南交通大學(xué)畢業(yè)證</div><div>茅以升到了美國，深深感受到了美國，在工程建造方面的先進(jìn)，也意識到祖國技術(shù)改革刻不容緩，他仔細(xì)研究美國每座橋的構(gòu)造，為自己的夢想打下基礎(chǔ)</div><div>在康奈爾大學(xué)，他勤奮讀書，僅僅一年就拿到了碩士學(xué)位，為了在實(shí)踐中檢驗(yàn)并發(fā)展真理，茅以升一邊在建筑公司實(shí)習(xí)，一邊攻讀博士</div><div><br></div><div>最終他的博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》，提出的科學(xué)創(chuàng)見震驚了老美，這一發(fā)現(xiàn)在后來被稱為“茅氏定律”，茅以升也因此被授予，康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生，“斐蒂士”金質(zhì)研究獎?wù)?lt;/div><div>如果茅以升繼續(xù)留在美國，他將擁有大量的發(fā)展資源，但是他卻選擇回到水深火熱的中國，他說：</div><div>縱然科學(xué)沒有國界，科學(xué)家是有祖國的，我的祖國需要我！</div><div><br></div><div>1919年的中國仍處于黑暗中，甚至沒有一座自己建造的現(xiàn)代化大橋，鄭州黃河大橋是比利時人造的，哈爾濱松花大橋是俄國人造的，沈陽的渾河大橋是日本人造的</div><div>·········</div><div>在缺乏資金和人才技術(shù)的情況下，茅以升很難實(shí)現(xiàn)他的造橋夢</div><div>無奈之下，24歲的茅以升回到母校當(dāng)起了工科教授，第二年就榮升為了副校長，教書十幾年，在培育學(xué)生的同時，茅以升也在不斷充實(shí)自己</div><div><br></div><div>1934年，為了打通浙贛鐵路和滬杭鐵路，中國決定在錢塘江上造一座大橋，錢塘江是著名的險江，水文地質(zhì)條件都非常的復(fù)雜，潮水江流，洶涌澎湃，江底的流沙更是厚達(dá)41米，因此當(dāng)?shù)亓鱾髦痪渲V語，“錢塘江上架橋——辦不到”</div><div>地理環(huán)境的險惡，加之中國技術(shù)的匱乏，使得這項工程難于上青天，但是茅以升卻毅然放棄了安定的生活，迎難而上臨危受命，時年38歲的他，風(fēng)塵仆仆地住進(jìn)了南山路206號</div><div><br></div><div>那時的中國正處于內(nèi)憂外患的逼迫中，錢塘江大橋的建造工程隨時可能中斷，但是茅以升的心中，卻燃起了豪情萬丈，不光是為了完成兒時的夙愿，也是為了連接大橋兩岸，為中國人爭一口氣</div><div><br></div><div>接手這個項目之后，茅以升每天風(fēng)雨無阻地，和工人們戰(zhàn)斗在第一線，他嚴(yán)格監(jiān)管工程的質(zhì)量與進(jìn)度，連一顆22毫米的鉚釘都不放過</div><div>因?yàn)榻募?，厚厚的泥沙時常變化莫測，為了克服這些難題，茅以升苦苦尋求施工方案，憑借他多年的知識積累，與在國外研究的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他曾采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋時的一個個技術(shù)難題，保證了工程的進(jìn)展</div><div><br></div><div>1937年，在茅以升的不懈努力之下，大橋即將竣工，但是天有不測風(fēng)云，上海爆發(fā)了“三一八”戰(zhàn)爭</div><div>據(jù)茅以升回憶，那一天，三架日軍飛機(jī)到工地上方轟炸，那時的他正在6號橋墩下，和十幾個技術(shù)骨干探討質(zhì)量問題，忽然沉箱里電燈全滅，橋底陷入了一片黑暗，幸運(yùn)的是他們逃過了這一劫</div><div>那次的空襲，只是災(zāi)難的開始，在此后的40多天里，建橋的工人們同仇敵愾，懷著極大的愛國熱情，頂著被日軍轟炸的風(fēng)險，夜以繼日的拼命趕工</div><div>1937年9月26日，第一列火車從大橋上通過，這是中國人自己設(shè)計和施工的，第一座現(xiàn)代化鋼鐵化大橋，是中國橋梁工程史上一座不朽的豐碑</div><div><br></div><div>錢塘江大橋建成后，打通了滬杭的物資運(yùn)輸通道，當(dāng)時很多美國送來的戰(zhàn)斗機(jī)，都通過大橋運(yùn)到了前線</div><div>但是僅僅一個多月后，茅以升卻收到了致命的噩耗，南京派來的丁教官，他告知茅以升前線戰(zhàn)事吃緊，錢塘江大橋必須炸掉</div><div><br></div><div>對于茅以升來說，這座橋仿佛是自己的孩子，它代表的不光是三年的心血，炮火下的拼搏，更是他畢生的理想，是報效祖國的宏愿，起初茅以升表示了堅決反對，但是丁教官的一句話，就讓茅以升棄甲投降</div><div>修橋不易，但是這座橋不能留給日本人</div><div>短暫的沉默之后，茅以升只說了一個字：炸！當(dāng)時的丁教官設(shè)計的是，炸毀五孔鋼梁即可，茅以升卻在設(shè)計圖上，將十四號橋墩圈了出來，要炸就炸徹底！不能給日本人修復(fù)橋的機(jī)會！</div><div><br></div><div>淞滬會戰(zhàn)的爆發(fā)，使得杭州危在旦夕，所以炸橋也顯得刻不容緩，嘉興、湖州、上海、南京等地的，大批難民也紛紛涌入杭州</div><div>日軍的步步逼近，讓軍民加快了逃亡和撤退的步伐，11月17日，大橋公路橋面緊急通車，一天就有十多萬難民從橋上通過</div><div>炸橋那天，是大橋落成的第89天，讓茅以升感到欣慰的是，這89天里，通過錢塘江大橋轉(zhuǎn)移的軍民，達(dá)到了一百萬，轉(zhuǎn)移的軍需物資，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了大橋的造價，對于那個年代的人來說，這是一次悲壯的逃亡</div><div>第二天，日軍就攻占了杭州，但是迎接他們的，只是一座空城，和一座破碎的錢塘江大橋</div><div><br></div><div>雖然茅以升用摧毀自己心血的代價，拯救了無數(shù)人的生命，阻止了另一場“杭州大屠殺”，但是他還是流下了淚水，他含淚在書桌前寫下：</div><div>抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)</div><div>日軍為了大規(guī)模進(jìn)攻內(nèi)陸，曾組織修復(fù)錢塘江大橋，但是令他們沒想到的是，他們的工程隊伍根本無法，達(dá)到茅以升造橋的質(zhì)量和水準(zhǔn)，耗時八年，錢塘江大橋依然無法正常通車</div><div><br></div><div>新中國成立之后，茅以升才得以重新修復(fù)大橋，歲月變遷，茅以升和錢塘江大橋的命運(yùn)，一直緊緊聯(lián)系在一起，直到1948年，錢塘江大橋又以一副嶄新的面容，重新出現(xiàn)在世人的眼中</div><div><br></div><div>歷經(jīng)十四年的風(fēng)雨，前后經(jīng)過建橋、炸橋、修橋三個時期，這是古今中外建橋史上從未有過的先例</div><div>錢塘江大橋通車的那天，據(jù)茅以升的女兒茅玉麟回憶，那時的茅老先生，已是1500度的高度近視，只能看到人影卻看不清五官</div><div>但是茅老登上這座滄桑的大橋，卻堅持自己走，步履蹣跚地扶著欄桿，他的目光一刻離不開寸土寸鐵，似乎要將這座耗盡畢生心血的大橋，深深的刻進(jìn)記憶和生命里</div><div><br></div><div>2016年9月，錢塘江大橋入選，“首批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄</div><div>截至今日，錢塘江大橋已經(jīng)走過了80年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)初預(yù)計的50年壽命，被世人稱為“橋堅強(qiáng)”，甚至負(fù)責(zé)日常維護(hù)的工程隊也表示，錢塘江大橋從來沒有經(jīng)過大修大整，每一顆鉚釘都很牢固</div><div>在多年風(fēng)雨的洗滌下，錢江大橋從抗日戰(zhàn)爭中鏗鏘走來，愈發(fā)散發(fā)出迷人的文化氣息</div><div><br></div><div>今年是錢塘江大橋建成80周年，就算這段歷史被歲月掩埋，我們也要銘記茅老先生的精神，他是中華民族的脊梁，在風(fēng)雨飄搖的年代里，懷揣滿腔的愛國熱情，堅守自己的信仰，即使面對紛飛的戰(zhàn)火，也不會被折彎</div><div><br></div>