<h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">還有幾天又要再次出發(fā)進入北極圈了<br>親友們似乎總是不斷地重復在問：你為什么要去那個地方？零下幾十度那么冷；往返近萬公里那么遠；北美大陸最北的人類定居點到底有多偏；為什么不坐飛機而是自駕；聽說連路都沒有你怎么自駕；到底那里有什么好看的；北極到底是個什么樣的地方？<br>每每遇到這樣的提問我都十分語塞，都無法組織妥當?shù)恼Z言來完整地回答，仔細想想，難道不正是因為這樣我才是要去的嗎？<br></font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">已經(jīng)有太多的人給出了旅行意義的定義，有的富含哲理，有的充滿激情。難道每個人旅行的意義都是一樣的嗎？我也時常思考旅行的意義，對我而言，旅行的意義只是在于：<br />穿越—風景在路上，無論自然和人文的<br />到達—到達任何我想到達的地方，感知自己內(nèi)心血液的溫度<br />探索—認知可能遇到且我有興趣的一切</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">北美最高峰麥金利峰<br>攝于2014年穿越阿拉斯加途中</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">好吧，該談?wù)勱P(guān)于這次旅行了。<br>其實我自2014年穿越阿拉斯加之后就開始策劃這次旅行。<br>本次旅行的目的地：Tuktoyaktuk，不要自責一口讀不出來這個愛斯基摩地名，至少我認識的朋友中很少有一口氣讀出來過，那么我們就簡稱它為Tuk（塔克）吧。塔克距加拿大西岸門戶溫哥華4000余公里，從溫哥華出發(fā)將穿越阿拉斯加公路（Alaska Hwy）、克朗代克公路（Klondike Hwy）、鄧普斯特公路（Dempster Hwy）三條著名的景觀公路才能到達Inuvik，除了這三條公路全部上榜“加拿大最美公路TOP10”以外，更有吸引力是從Inuvik到Tuk的這最后196公里，因為Tuk已經(jīng)延伸至北冰洋中并無公路能夠到達，夏天進入只能坐船，冬天就得依靠蜿蜒伸展在北極大地的馬更些河（Mackenzie River），由于極低的氣溫令河水結(jié)了厚厚一層冰，就在這樣的冰河大道上走完這196公里到達Tuk，這也就是我為什么要選擇冬天去的原因之一。</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">這就是我要去的地方</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">亞北極不斷消退的冰川<br></font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">我的行程：<br>D1: Vancouver--Prince George<br>D2: Prince George--Fort Nelson<br>D3: Fort Nelson--Whitehorse<br>D4: Whitehorse--Eagle Plains<br>D5: Eagle Plains--Inuvik<br>D6: Inuvik--Tuk<br>D7: 機動<br>D8: Tuk--Inuvik<br>D9: 機動<br>D10:Inuvik--Dawson City<br>D11: Dawson City--Whitehorse<br>D12:Whitehorse--Watson Lake<br>D13:Watson Lake--Stewart<br>D14:Stewart--Prince George<br>D15:Prince George--Vancouver<br></font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">冰川懷抱里的港灣<br></font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">為了紀念這次旅行，我們定制了包含四名隊友名字在內(nèi)的隊牌，我們會把我們的隊牌懸掛在著名的Watson Lake的標牌森林之中</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">北極圈邊的極晝</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">關(guān)于車輛<br>什么樣的車才能到達北極這是很多人關(guān)心的，一部分人說如何如何復雜，肯定的，還有一部分人會說如何如何簡單。就我以往的心得而言是既沒有那么復雜更沒有那么簡單。<br>首先要非常熟悉自己的車，好的車況勝過一切。當今汽車集成技術(shù)的發(fā)展使得駕駛者自己動手維修已經(jīng)是件很難以完成的事情，更別說是在野外了，所以座駕全程不出任何故障是王道。其次，分時四驅(qū)、機械差速鎖和非承載車身是長途奔襲的有力保障。<br>一定會有朋友說自己開很簡單的車輛也同樣去過哪里哪里之類的，那么我只能說你運氣好。安全問題任何時候都必須放大考慮。<br>這就是即將陪我踏上征程的戰(zhàn)車，為了這次北極之行我還特別更換了雪胎和加裝了車頂行李箱。</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">為應(yīng)對極寒地區(qū)而加裝的汽車發(fā)動機電保溫裝置。</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">風景在路上</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">隨車物品<br>衛(wèi)星電話<br>對講機<br>備用油桶<br>自救板<br>鐵鍬<br>過電連線<br>氣泵<br>拖車繩<br>扎帶<br>緊縮帶<br>補胎套裝<br>集成工具套裝<br>加厚工作手套<br>多用途膠帶<br>急救包<br>GPS<br>………</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">風景在路上</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">關(guān)于防寒<br>說道北極，任何人的第一反應(yīng)肯定就是一個大寫的冷字。<br>我之所以選擇三月分去的一個重要原因也就是氣溫，雖然這里三月的氣溫低的時候也會達到零下35度或更低，但相比其他冬季月份還是要好很多了。<br>鑒于要穿越大面積無人區(qū)域，加大一級的防寒裝備也是很有必要的。</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">我選擇的是溫標-35度的防寒服和羽絨褲</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">鞋子的重要性是很多人容易忽視的，特別是需要晚上外拍北極光或參加狗拉雪橇活動的朋友，保護好自己的腳是一個現(xiàn)實的問題，已經(jīng)多次聽說冬季進入北極圈的朋友腳被凍傷的事情。畢竟寒從腳下生呀。</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">我選擇的溫標-45度的雪地靴</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">關(guān)于保暖，有可能的話帶些暖寶寶之類的應(yīng)該也是不錯的主意</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">攝影器材<br>針對這次目的地我準備帶2部相機，16-35、24-70、70-200、100-400四只鏡頭，值得重視的是快門線和備用電池，相信喜歡攝影的朋友都會明白個中緣由。</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">風景在路上</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">古老荒野的欲望在升騰，掙脫習俗的束縛，再次從它冬日的長眠中，喚醒野性不馴的旋律-—杰克倫敦<br>獻給三天后即將開啟北極之旅的我們，也送給所有能夠看得到這篇文章的朋友！</font></h3>