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魯朗石雞味依舊 通麥天險換新顏

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<h3><br></h3><h3>2016西行回顧之十</h3><h3><br></h3><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">魯朗石雞味依舊 通麥天險換新顏</font></b></h1><h3><br></h3> <h3>　　今日行進在川藏線最秀美的一段。從波密經(jīng)魯朗至林芝，徜徉在波密林蔭大道，車游于魯朗林海之間，要不是兩旁偶有雪山冰川提醒，仿佛行走在故鄉(xiāng)的山水之間，難怪有稱林芝地區(qū)為西藏的江南。但這些只是過去和將來行走在這段行程的行者的感受。本以為昨日進入波密顛簸半天只是個插曲，沒想到卻是今天的主旋律。波密境內318國道全程升級改造，而魯朗至林芝也全程同步大修，兩百公里的路程，有一百多公里在修，真是“江西的一個縣——永修”??！</h3><h3><br></h3><h3> 修的過程是痛苦的，但修的結果卻是幸福的?！巴溙祀U”——讓無數(shù)川藏線自駕者膽戰(zhàn)心驚的地方，自從今年4月改造結束后已變坦途，新老通麥大橋，見證了那段歷史。而今通過通麥，真是“兩岸蟲聲啼不住，輕車已過通麥險”！吼吼！</h3><h3><br></h3><h3> 翻過海拔4723米的色季拉山口進入林芝，終于見到了久違的高速公路，哦不！叫高等級公路，因為西藏的高速是不收費的，太幸福了！</h3><h3><br></h3> <h3 style="text-align: center;"><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>一、帕隆藏布曉霧籠，川藏新線施工忙</b></h3><h3><br></h3> <h3>　　波密縣城是我們經(jīng)過的印象較好的縣城之一。</h3><h3><br></h3><h3> 波密縣，位于西藏自治區(qū)東南部，是西藏商品糧基地縣之一，是出口菌類松茸、羊肚菌的重要產地之一，境內海洋型冰川發(fā)育極好，有“中國最美冰川之鄉(xiāng)”之稱。</h3><h3><br></h3><h3> 波密縣城所在地扎木鎮(zhèn)，雪山環(huán)抱，林郁蔥蔥，海拔2700米，雅魯藏布江水量最大的支流帕隆藏布江穿城而過?？h城道路寬闊、房屋整齊，賓館酒店都還不錯。時值八月雨季，帕隆藏布江水流湍急、響聲震耳，夜晚聽來尤其震撼。</h3><h3><br></h3> <h3>靜好波密</h3> <h3>318國道沿著帕隆藏布江穿行</h3> <h3>雪山冰川一路相伴</h3> <h3>波密境內318國道全線升級改造，今年估計應該通車了。我們在這里等待放行一個多小時</h3> <h3>進入林蔭大道</h3> <h3>一山四季 立體氣候</h3> <h3>穿行密林之中</h3> <h3>輕松抵達通麥</h3> <h3 style="text-align: center;"><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>二、昔日天險成坦途，三橋見證感變遷</b></h3><h3><br></h3> <h3>通麥天險</h3><h3> ——進藏最危險的路段已經(jīng)天塹變通途</h3><h3><br></h3><h3>　　2016年初，318國道川藏公路102滑坡群及通麥至105道班段順利通車，人們?yōu)橹畾g呼雀躍，因為那個曾視為“通麥天險”的路段，被嶄新的路面和橋隧取代，從此變?yōu)橥ㄍ尽?lt;/h3><h3>　　通麥，只是西藏林芝市波密縣的一個小集鎮(zhèn)，它恰好處于帕隆藏布和易貢藏布的交匯處，兩條湍急的河流，幾乎呈一條直線迎面相遇，匯合后迅疾南下，匯入雅魯藏布江大峽谷。川藏公路至開通后，通麥路段幾乎就沒有平靜過，它也因其兇險而名聲在外。</h3><h3>　　從林芝出發(fā)，過魯朗，翻過色季拉山。從東久開始，過拉月、排龍，直到通麥，約30公里路程。路的左側是夾雜大小石塊的山坡，土質疏松，右側是魯朗河（在拉月，稱拉月曲）和帕隆藏布，路窄、彎多、坡度陡，半為土路，有些懸崖處不能通行，只好在懸崖邊架設貝雷鋼橋。7、8、9月間，如雨夜冒險行車，更是兇險萬分。因此，大家稱這段路叫“通麥天險”，驚悚一點的，稱“通麥墳場”，該路段由102道班負責，也叫“102死亡谷”，稱呼不一而足。但逢夏季雨天，幾乎年年都有車輛翻入湍急的江中，事故頻發(fā)，多得讓人神經(jīng)麻木。不過，歷史上幾次重大的災禍，還是被記錄下來，它從另一個側面印證了天險的威力。</h3><h3>　　1967年8月29日，13時23分，東久拉月附近，突發(fā)大崩塌。魯朗河支流東久河，右岸山體突然崩倒，撞擊公路對面山體，對面山體又反彈崩塌，山崩之下，飛鷹難逃! 恰好駕車通過這里的10名解放軍戰(zhàn)士當場犧牲，這就是川藏線10英雄，至今還有一座大寫意的雕像，樹立在當?shù)?，以憑吊這些奮而忘死的人們。自此，拉月地區(qū)山河面貌為之驟變，東久河改道，從現(xiàn)場估計，這次塌方量達2500萬立方米。事后于1973年、1977年、1978年、1980年又先后發(fā)生過崩塌，并伴有河谷泥石流活動。</h3><h3>　　1983年7月29日夜，帕隆藏布的支流培龍溝，上游冰川融水和暴雨暴發(fā)泥石流，挾裹著碩大的冰塊、礫石下泄，徑直涌入帕隆藏布，形成巨大的泥石流堆積扇。這次泥石流堆積方量100萬立方米。泥石流下游川藏公路上長50米、高10米的鋼筋混凝土大橋被沖跨，橋邊公路邊2臺推土機、1臺拖拉機、320平方米道班房被沖毀淹沒，川藏公路1000米長的路段被毀，泥石流還沖毀帕隆藏布上高懸的鋼架索橋，堵塞河道，回水八九公里，形成湖泊。距離通麥不遠，原高出江面10多米的長青溫泉被淹，回流直達通麥大橋附近。</h3><h3>　　1985年6月18日，暴雨，培龍溝再次發(fā)生泥石流。直徑約5米的冰塊裹夾泥沙、石塊俱下，流速達每秒1-2米，17人死亡，損壞5戶居家，吞沒汽車79輛，造成經(jīng)濟損失約500萬元。該次泥石流最終匯入帕隆藏布，形成長1-2公里、寬400-500米的泥石流堆積扇，厚度30-40米，帕隆藏布又一次被堵，水位上升，沿江修建的川藏公路被淹沒后，不得不提高路基100余米在陡坡上重建。</h3><h3>　　2000年6月10日，易貢湖發(fā)生大規(guī)模泥石流，阻斷了湖的出水口，武警交通部隊緊急轉移受災群眾，同時開挖泄洪河道。就在泄洪河道即將挖通之時，泥石流沖擊大壩，形成潰堤，洶涌的洪水傾瀉而下，沖毀通麥大橋和318國道部分路段，交通為此阻斷長達3個月之久。</h3><h3>　　通麥周邊之所以災害如此密集，這與當?shù)貧夂?、地理、地質緊密相關。通麥海拔較低，約1800米，是318國道西藏段最低點。印度洋暖濕水氣，沿雅魯藏布江河谷，進入帕隆藏布，在此地形成較大范圍降水，其降水量是拉薩一倍多，而日照反而比拉薩少一倍多。距此不遠的色季拉山，常年云遮霧繞，那些從四川、云南方向，一路風塵仆仆的遠行之人，登上色季拉山，盼望著一睹7294米南迦巴瓦峰的雄姿，不過，你得要好運氣。</h3><h3> 2012年底，“通麥天險”改建工程全面開工，包括新建通麥特大橋、排龍溝特大橋和數(shù)座隧道。原來二十來公里的爛路減到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。2016年4月，總投資近15億元、以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車，川藏公路西藏境內舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史。整個通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘，更加安全便捷。帕隆藏布江上，迫龍（帕隆）溝特大橋飛跨迫龍藏布大峽谷。洶涌的易貢藏布上，通麥懸索吊橋、汽車保通便橋和新建的256米單跨單塔懸索橋，三橋并列，成為西藏公路交通發(fā)展的見證。</h3><h3> （——部分摘自國家地理中文網(wǎng)）</h3> <h3>　　摘錄這些資料，是為了不忘歷史，更不能忘記那些歷年來保障通麥天險路段暢通的武警交通部隊官兵和其他建設者。借用網(wǎng)友的一句話：沒走過318，就不知道川藏路的艱難；沒走過318，更不知道中國最美的風情走廊。</h3> <h3>通麥大橋</h3> <h3>三橋并列 見證歷史</h3> <h3>迫龍溝大橋</h3> <h3>改建還在繼續(xù)</h3> <h3>川藏公路通麥段整治改建工程：分為102滑坡群整治改建工程和通麥至105道班整治改建工程，全長約24公里。102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、帕隆2號隧道和通麥特大橋、迫龍?zhí)卮髽颉拔逅韮蓸颉贝┥娇绾樱〈嗽形ｋU難行路段，成為川藏公路新的地標性景觀。</h3> <h3>時已正午，魯朗也快到了！</h3> <h3><br></h3><h3 style="text-align: center;"><b>三、魯朗小鎮(zhèn)圣潔寧靜，石鍋燉雞唇齒留香</b></h3><h3><br></h3> <h3>　　魯朗海拔3700多米，位于西藏林芝八一鎮(zhèn)以東80公里左右的川藏路上，地理位置優(yōu)越、旅游資源豐富，被稱為“東方瑞士”。魯朗意為“龍王谷”、“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因庫”之美譽。至今民間流傳著“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉(xiāng)”的贊譽。<br></h3><h3><br></h3><h3> 魯朗主要以冰川地貌、高山峽谷和動植物資源景觀為主，是冰川、高山、峽谷、草甸、森林、河流、湖泊等各種景觀并存且全世界不可多得的頂級旅游資源地。 </h3><h3><br></h3><h3> 魯朗鎮(zhèn)坐落在深山老林之中。兩側青山由低往高分別由灌木叢和茂密的云杉和松樹組成“魯朗林?！?；中間是整齊劃一的草甸，猶如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上報春花、紫苑花、草梅花、馬先蒿花等成千上萬種野花怒放盛開，頗具林區(qū)特色的木籬笆、木板屋、木頭橋及農牧民的村寨星落棋布、錯落有秩，勾畫出一幅幅恬靜、優(yōu)美的“山居圖”。</h3><h3><br></h3><h3> 由廣東省援建、歷時5年、投資30多億元的魯朗國際旅游小鎮(zhèn)已基本建成，可惜行程太緊沒有安排，如果有時間可以專程來小鎮(zhèn)感受一下魯朗的圣潔寧靜。</h3><h3><br></h3><h3> 當然，此行有一個最重要的安排是必須到位的，那就是吃—石—鍋—雞！</h3><h3><br></h3> <h3>林海牧場</h3> <h3>石鍋雞一條街</h3> <h3>　　經(jīng)常關注川藏線自駕游的人都知道，途經(jīng)魯朗時有一道美食是一定要品嘗一下的，那就是鼎鼎有名的石鍋雞。</h3><h3><br></h3><h3> 石鍋雞美味的關鍵在于石鍋，這種石鍋原產于墨脫，是由整塊天然皂石挖制而成，規(guī)格大小不等，大鍋直徑大約30厘左右，中等的直徑20厘米左右，小的直徑10厘米左右，鍋底有平底和弧形兩類。墨脫石鍋可耐2000℃高溫，具有傳熱快、不粘鍋、不變色等優(yōu)點，湯汁香濃可口、后味醇厚、持久。</h3><h3><br></h3><h3> 大約上世紀九十年代，來自重慶的何代云先生自創(chuàng)探索出這道特色藏菜美食石鍋雞，之后更是免費將這一烹飪技術教給當?shù)剞r牧民致富創(chuàng)收，如今已成為魯朗的一張美食名片。</h3><h3><br></h3><h3> 魯朗石鍋雞選用的是從當?shù)乩习傩占依锸召弫淼牟叵汶u，輔以手掌參、天麻等四五種藥材，用慢火燉制，湯中有一股淡淡的藥材清香，雞肉嫩而有彈性。</h3><h3><br></h3><h3> 要品嘗正宗石鍋雞，當然要到何代云先生的魯朗石鍋雞總店，酒店門口招牌上“一直被模仿，從未被超越”顯得那么霸氣。店內座無虛席、食客滿座，每張桌子的中央都有一口石鍋。我們選了一張小桌落座，正不知如何選擇時，旁邊一對年輕夫婦友好提醒，說我們人不多只要點個小鍋就可以了，大鍋吃不完的。我們一看，他們鍋中果然剩下一大半。于是要了個小鍋，價格也就只要兩百多了。說是小鍋，其實鍋還是那口鍋，只是雞的分量有所不同而已。事實證明，分量剛好，看，連湯都喝光了！</h3><h3><br></h3> <h3>魯朗石鍋雞總店</h3> <h3><br></h3><h3 style="text-align: center;"><b>四、南迦巴瓦面含羞，尼洋河谷柳浪寬</b></h3><h3><br></h3> <h3>　　從魯朗出發(fā)沿318國道繼續(xù)前行，國道兩側林海濤濤，蔚為壯觀。約10公里，便到達海拔4720米的色季拉山口。</h3><h3><br></h3><h3> 色季拉山屬念青唐古拉山脈，是西藏林芝東部與中西部的分界帶，是尼洋河流域與帕隆藏布江的分水嶺，在山口可觀日出、云海、無際的林海和遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。</h3><h3><br></h3> <h3>魯朗林海</h3> <h3>色季拉山口 海拔4720米</h3> <h3>　　南迦巴瓦峰地處喜馬拉雅山脈、念青唐古拉山脈和橫斷山脈的交會處，是西藏林芝地區(qū)最高的山峰，海拔7782米，也是喜馬拉雅山的東端最高的山峰，在世界最高獨立山峰行列的第31位。</h3><h3><br></h3><h3> 南迦巴瓦峰終年積雪，云霧繚繞，從不輕易露出真面目，傳說十人九不遇，所以它也被稱為“羞女峰”。南迦巴瓦在藏浯中有多種解釋，一為“雷電如火燃燒”，一為“直刺天空的長矛'，還有一為“天山掉下來的石頭”。后一個名字來源于《格薩爾王傳》中的“門嶺一戰(zhàn)”，在這段中將南迦巴瓦峰描繪成狀若“長矛直刺蒼穹”。南迦巴瓦峰亦是西藏最古老的佛教“雍仲苯教”的圣地。</h3><h3><br></h3><h3> 南迦巴瓦峰號稱“中國十大名山”之首，被稱為中國最美的山峰，來到西藏，不去林芝是遺憾，來到林芝，不見南迦巴瓦峰的真容，更是遺憾。據(jù)當?shù)氐木用裾f，南迦巴瓦峰常年積雪覆蓋，而且云霧繚繞，每年只有入秋時節(jié)，才有機會偶見真容，來這里旅游觀光的很少有人看到它的全貌。而雨季到達的我們自然沒有這般幸運，能看到云霧中偶爾露出的一角，已然十分滿足了。</h3><h3><br></h3> <h3>深藏不露的南迦巴瓦峰</h3> <h3>南迦巴瓦峰標準照（網(wǎng)絡圖片）</h3> <h3>雪山一角</h3> <h3>南迦巴瓦峰 云深不知處</h3> <h3>　　翻過色季拉山口一路下坡，進入林芝腹地八一鎮(zhèn)。</h3><h3><br></h3><h3> 八一鎮(zhèn)是西藏自治區(qū)林芝市的首府所在，是林芝市政治、經(jīng)濟及文化中心，海拔2900米，位于尼洋河畔，距雅魯藏布與尼洋河交匯處30余公里，距拉薩市400多公里。八一鎮(zhèn)也是林芝市巴宜區(qū)所在地，原名“拉日嘎”，因為是金珠瑪米建造起來的所以稱“八一鎮(zhèn)”，鎮(zhèn)區(qū)面積約8平方公里，現(xiàn)有常住人口3.5萬多人。</h3><h3><br></h3> <h3>柳蔭蔥郁，水鄉(xiāng)風光</h3> <h3>因為修路，從路旁村莊中穿過繞行，這也是此行走過最爛的“路”了</h3> <h3>從爛路出來便踏上高速，這反差也太大了！</h3> <h3>因時間還早，我們決定順著機場高速去看看尼洋河和雅江風光，順便看看能不能拍到灰機</h3> <h3>從米拉山口發(fā)源的尼洋河谷，水面平靜而廣闊，眾多沙洲星羅棋布，覆蓋著翠綠的草甸、林木，時有牛羊在上面悠閑地吃草</h3> <h3><br></h3><h3 style="text-align: center;"><b>五、米林機場高速達，西藏明天會更好</b></h3><h3><br></h3> <h3>　　米林機場專用公路。全長45公里，設計時速80公里，雙向四車道，2015年11月5日試運行通車。</h3><h3><br></h3><h3> 林芝米林機場是西藏第三座民航機場，于2003年十月開工建設，2005年底正式通航，設計年運送旅客量12萬人次。林芝機場位于林芝市米林縣境內的雅魯藏布江河谷，距林芝市巴宜區(qū)八一鎮(zhèn)50公里，海拔2949米。林芝機場坐落于山間谷地，周圍是海拔4000多米常年被云霧籠罩的高山峻嶺，飛機起降只能在狹窄彎曲的河谷中飛行，飛行航道最窄處距離峽谷兩側山脊不到4公里；另外機場多低云天氣，風向多變并伴有風切變等紊亂氣流，飛機只能利用上午時刻起降，全年適航時間累計僅有100天。而我們是下午到達自然沒有看到灰機了。</h3><h3><br></h3><h3> 林芝機場距拉薩只有400多公里且全程高速，因為海拔較低，加上林芝樹木蔥郁，雨量充沛，含氧量較高，旅游者到達這里后經(jīng)過一段時間逐漸適應高原氣候，再前往高海拔地區(qū)，減少缺氧帶來的煩惱，同時沿路可領略高原獨特的自然風光和人文景觀，因此林芝機場是乘坐飛機進藏觀光客的首選航空港。</h3><h3><br></h3> <h3>西藏的明天更美好</h3> <h3>林芝歡迎您</h3>