<h3><br></h3><h3>2016西行回顧之十七</h3><h3 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h3><b><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">不羨路途風(fēng)光好 一日千里把家還</font></b></h1></b><h3><br></h3> <h3 style="text-align: center; "><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center; "><b>一、風(fēng)雨兼程歸期緊，依依惜別青海湖</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b><br></b></h3> <h3><br></h3><h3> 青海湖是我們此次西行游歷的最后一站，接下來就是一路東進(jìn)把家還啦。</h3><h3><br></h3><h3> 天氣原因，我們未能看到期待的湖上日出，也沒有安排環(huán)湖或上鳥島游玩，而是一早出發(fā)順著青海湖南側(cè)的G109國(guó)道繼續(xù)東進(jìn)。雖然已到八月底，但湖邊觀賞用的油茶花依然盛開，在烏云籠蓋水天一色的青海湖映襯下，顯得更加絢麗。</h3><h3><br></h3><h3> 在暴風(fēng)雪的歡送下離開了青海湖，途經(jīng)倒淌河、西寧外環(huán)，最后告別青海，進(jìn)入甘肅境內(nèi)。省際口碩大的“青海人民歡迎您再來”，預(yù)示著再次的青藏之行。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3><b><br></b></h3><h3><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center; "><b>二、天高云淡甘陜秀，輕車穿過六盤山</b></h3><h3><br></h3> <h3><br></h3><h3> 從青海至甘肅的這段G6京藏高速，路況較差、坡陡彎急，加上車流量大，行駛相對(duì)費(fèi)力。過了蘭州，路況稍好了一些，但幾起車禍又讓我把方向盤握得更緊了。<br></h3><h3><br></h3><h3> 到了定西，面臨路線選擇。一是沿G30連霍高速經(jīng)天水、寶雞到西安，二是沿G22青蘭高速轉(zhuǎn)G70福銀高速經(jīng)會(huì)寧、靜寧、六盤山、平?jīng)?、彬縣到西安。連霍高速是國(guó)家東西主干線，車流量大，據(jù)說路況還不太好，于是決定選擇第二條路線。兩條路線路程相當(dāng)，但青蘭、福銀車流量明顯要少，重要的是還能經(jīng)過著名的六盤山，事實(shí)證明我們的選擇是正確的。</h3><h3><br></h3><h3> 定西、平?jīng)龅貐^(qū)屬青藏高原與黃土高原交接地帶，梁峁起伏、溝壑縱橫。隨著近年來在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)注重生態(tài)建設(shè)，公路兩旁也是綠意蔥蔥，沒有想象中黃土高坡一片光禿禿的景象。定西、平?jīng)鍪枪糯慕煌ㄒ獩_和兵家必爭(zhēng)之地，平?jīng)龈撬赜小半]上旱碼頭”之稱，是古“絲綢之路”必經(jīng)重鎮(zhèn)，史稱“西出長(zhǎng)安第一城”。這里的紅色資源也十分豐富，會(huì)寧是1936年10月中國(guó)工農(nóng)紅軍一、二、四方面軍長(zhǎng)征會(huì)師地，六盤山更是因毛澤東主席的《清平樂·六盤山》而名揚(yáng)海內(nèi)外。六盤山是1935年毛澤東主席率領(lǐng)中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征時(shí)翻越的最后一座大山，也是我們此行要翻越的一座名山（主峰海拔2930米，不過如今已不用翻越了，新修的長(zhǎng)達(dá)近十公里的隧道穿山而過）。</h3><h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3><h3> 六盤山，是中國(guó)最年輕的山脈之一。有廣義和狹義之分，廣義的六盤山在寧夏西南部、甘肅東部。南段稱隴山，南延至陜西省西端寶雞以北。橫貫陜甘寧三省區(qū)，既是關(guān)中平原的天然屏障，又是北方重要的分水嶺，黃河水系的涇河、清水河、葫蘆河均發(fā)源于此。狹義的六盤山為六盤山脈的第二高峰，位于寧夏固原境內(nèi)，海拔2928米。</h3><h3><br></h3><h3> 六盤山是近南北走向的狹長(zhǎng)山地。山脊海拔超過2500米，最高峰米缸山達(dá)2942米。其北側(cè)另一高峰亦稱六盤山，達(dá)2928米，由平?jīng)鲋领o寧的G312國(guó)道經(jīng)此。山路曲折險(xiǎn)狹，須經(jīng)六重盤道才能到達(dá)頂峰，因此得名。如今，青蘭高速公路通過特長(zhǎng)隧道穿山而過，天險(xiǎn)變通途。</h3><h3><br></h3><h3> 當(dāng)然，更讓六盤山聲名遠(yuǎn)播的，還是毛澤東主席這首氣勢(shì)磅礴、豪情滿懷的《清平樂·六盤山》。</h3><h3><br></h3> <h3><br></h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">《清平樂·六盤山》</font></b></h1><h3 style="text-align: center;">毛澤東 1935年10月</h3><h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;"><b>天高云淡，望斷南飛雁。</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>不到長(zhǎng)城非好漢，屈指行程二萬。</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>六盤山上高峰，紅旗漫卷西風(fēng)。</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>今日長(zhǎng)纓在手，何時(shí)縛住蒼龍？</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b><br></b></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> 穿過六盤山隧道右轉(zhuǎn)匯入G70福銀高速。接下來便是沿著福銀高速向東南方向一路飛奔到家。<h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3> 崆峒隧道，全長(zhǎng)5818米。</h3><h3><br></h3><h3> 崆峒山，道教圣地，距平?jīng)鍪袇^(qū)12公里，距西安市300多公里。傳說黃帝問道于崆峒山的廣成子，因此被稱為道家第一山。崆峒山在歷史上很知名，是中國(guó)人文發(fā)源地之一。</h3><h3><br></h3> <h3><br></h3> <h3> 夜幕之中，經(jīng)過長(zhǎng)武、彬縣、永壽、乾縣、禮泉，我們終于走下黃土高原，進(jìn)入八百里秦川腹地，海拔也終于下降到了千米以下。夜宿咸陽（西安太大，進(jìn)城找地方住宿費(fèi)時(shí)加上第二天還要出城費(fèi)時(shí)），海拔360米，全天行程約1030公里。</h3><h3><br></h3> <h3 style="text-align: center; "><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center; "><b>三、翻越秦嶺過長(zhǎng)江，萬里征程終夢(mèng)圓</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b><br></b></h3> <h3><br></h3><h3> 昨晚投宿的酒店臨近咸陽機(jī)場(chǎng)，一大早就聽到飛機(jī)的起降轟鳴。在酒店用過自助早餐后，特意繞道咸陽機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈，可惜找不到合適的拍攝地點(diǎn)，沒能滿足兒子拍飛機(jī)的愿望。時(shí)間已不早了，趕路要緊，今天計(jì)劃趕到武漢。</h3><h3><br></h3><h3> 沿著繞城高速向東告別西安，沿著福銀高速向東南方向一路疾行。與高速公路并行的灞河靜靜地流淌著，灞河的右側(cè)，就是歷史上著名的灞上——如今大名鼎鼎的白鹿原。前方，一道山脈自西向東整齊排列橫亙?cè)诿媲?，那就是我們即將穿越的秦嶺山脈。</h3><h3><br></h3><h3> 秦嶺山脈是橫貫我國(guó)中部的東西走向山脈，是我國(guó)重要的地理分界線。我們面前的秦嶺東西綿延500公里，南北寬達(dá)200公里，是關(guān)中平原進(jìn)入漢江谷地的唯一通道。秦嶺地形陡峭、山高谷深，平均海拔2000米左右，福銀高速秦嶺段便蜿蜒穿行在秦嶺山脈之間。</h3><h3><br></h3><h3> 福銀高速秦嶺段是著名的艱險(xiǎn)之路，這段高速公路橋隧比達(dá)到60%以上，基本上就是過橋鉆洞、鉆洞過橋。由于施工難度大，設(shè)計(jì)行車標(biāo)準(zhǔn)較低，橋梁隧道基本都是限速60或80，加上路上大貨車較多，在這條路上要順利超車，對(duì)司機(jī)的技術(shù)和心理都是一大考驗(yàn)。雖然開得很辛苦，但一路上秦嶺秀美的景色、宜人的氣候，又讓你心曠神怡，也就不覺得那么難受了。</h3><h3><br></h3><h3> 經(jīng)過藍(lán)田、山陽，中午時(shí)分抵達(dá)漫川關(guān)，駛出陜西進(jìn)入湖北境內(nèi)，也意味著我們即將完成穿越秦嶺、從北方進(jìn)入南方了。接下來的路程平淡無奇，隨著地勢(shì)一路走低，我們一路輕松地通過十堰、襄陽、隨州、孝感，于下午六點(diǎn)左右進(jìn)入武漢三環(huán)。</h3><h3><br></h3><h3> 此時(shí)天色尚早，加上之前來過武漢，距南昌又只有三百來公里，于是決定繼續(xù)前行。經(jīng)滬渝、武黃、黃黃高速三過長(zhǎng)江，進(jìn)入九江境內(nèi)，終于轉(zhuǎn)了一大圈又回到江西啦！振作精神、一路高歌，晚上十點(diǎn)平安抵達(dá)溫暖的家，全天行程約1120公里，圓滿結(jié)束歷時(shí)二十天、行程兩萬里的西行之旅！</h3><h3><br></h3> <h3 style="text-align: center;"><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>結(jié)束語</b></h3><h3><b><br></b></h3> <h3><br></h3><h3> 為什么此生一定要去一趟西藏？因?yàn)椋@里有著人間最美好的幻想。西藏有布滿星星的夜空，月色如洗，笑那浮華落盡；西藏有人間的精靈，所有生命都可以自由翱翔； 西藏有絕美的酥油燈，點(diǎn)燃酥油燈，猶如繁星落地；西藏有絕世的風(fēng)景，既是世外天堂，亦是心靈桃源……</h3><h3><br></h3><h3> ——西藏日喀則旅游官方微博</h3>