<h3> 2016年，對于我來說有兩個關(guān)鍵詞——鐵人與和諧。是因為懷著一個完成鐵三比賽的夢想，我拉上一輛公路車開始我的鐵三之旅，當(dāng)時的想法很純粹，也很簡單。</h3><h3><br></h3> <h3> 走過這兩年，感覺自己真的變化很大，當(dāng)年滿懷斗志，沖勁十足的自己對鐵三有了新的認(rèn)識，對于裝備和成績有了新的看法和要求，但最大收獲還是接觸結(jié)識了一幫熱愛運動的硬漢、靚妹，廈門鐵人是一個大家庭，把大家的心緊緊連在一起。</h3><h3><br></h3> <h3> 2017年，工作任務(wù)繁重，科學(xué)訓(xùn)練成為一件十分奢侈的事情，索性自暴自棄，只是將鍛煉當(dāng)前繁忙工作一項放松和解壓。當(dāng)2017IRONMAN70.3廈門站的報名帖展現(xiàn)在自己眼前時，說不心動，那是不現(xiàn)實的。心理徘徊掙扎了很久，且在家里人極力反對下，選擇了放棄，并已經(jīng)準(zhǔn)備好加入到鐵三志愿者懷抱。</h3><h3><br></h3> <h3> 大約是比賽前三周的時間，廈門鐵人三項協(xié)會推出接力比賽的報名帖，一支隊伍報名不但享受白菜價，而且賽事體驗豐富，這么具有誘惑的體驗讓我不得不引起重視。獨樂樂，不如眾樂樂，立即與單位的威少、偉哥取得聯(lián)系，協(xié)商是否能成立一支邊防戰(zhàn)隊。兩人實測了自身的成績后，第二天就爽快的答應(yīng)了，接下來的事情很自然就是建群、報名、交錢，買隊服。</h3><h3><br></h3> <h3> 同時，為了延續(xù)小鐵人的第二屆賽事，我給龍寶也報了1000米的小鐵人比賽，這樣全家人又能一起出征了。</h3><h3><br></h3> <h3> 威少和偉哥在游泳和跑步上都有建樹，雖然我參加過2016年70.3比賽，但由于一年未訓(xùn)練過自行車項目，心里實在沒底氣，萬一完不了賽，就糗大了。利用最后的時間，拉著自己的公路車干著最后抱佛腳的事。一年時間沒有訓(xùn)練，速度確實掉了很多，時間一長就腰酸背痛，更不要說是發(fā)力了，于是抱著必死的信念趕鴨子上架了。</h3><h3><br></h3> <h3> 機(jī)緣巧合與袁總相識，知道我要參賽，特意調(diào)了一輛速豹鐵三車讓我參加賽事體驗。速豹SUPRARACE創(chuàng)立于2016年，致力于專業(yè)的鐵人三項自行車及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，并提供專業(yè)的自行車賽事服務(wù)。</h3><h3><br></h3> <h3> 我體驗的鐵三車是速豹的KONA紀(jì)念車款，它是專為70.3賽事打造的速度車型，整車采用空氣動力學(xué)設(shè)計，車身極其纖薄，猶如一把利刃，車把使用PROFLIE DESIGN飛機(jī)把，喜馬諾5800套件，車身主色由IRONMAN紅組成，并印有“KONA”“IRONMAN CHINA TOUR”字樣，這是唯一一款與IRONMAN CHINA TOUR聯(lián)名的鐵三車，每一輛車都有自己的編號，看到第一眼就讓人愛不釋手。</h3><h3><br></h3> <h3> 西城兄在裝車任務(wù)十分繁重的情況下幫我裝好了車，讓我比賽前五天（周二）就能到公司提車。到速豹公司后，車神扎洞正在做賽前車輛調(diào)試，速豹首席技術(shù)官朱教練做指導(dǎo)。寒暄了幾句，朱教練和扎洞就開始幫我做自行車FITTING。對于我這樣的自行車菜鳥來說，什么FTP、踏頻啊之類的，都沒有什么概念，聽得一頭霧水。但教練的FITTING不同于機(jī)器所測簡單的FITTING，始終本著不讓騎乘者運動受傷，能夠更高效更科學(xué)更流暢進(jìn)行發(fā)力，循環(huán)運動的原則，少則1小時，長則3-4個小時，從坐管坐墊、握把姿勢、把立長短，甚至是鎖鞋鎖踏的角度均進(jìn)行科學(xué)分析調(diào)試，確保了整套動作能夠完整、流暢、規(guī)范。</h3><h3><br></h3> <h3> 周三，我一下班便迫不及待到賽道試車，從公路車到鐵三車轉(zhuǎn)換并沒有像想象中那么困難，之前心理防備的握把不舒適、操控困難、摔車等情況均未發(fā)生。KONA的操控和駕乘的舒適度均很高，一組大碳刀虎虎生風(fēng)，一提速就有種要飛起來的感覺，當(dāng)時心里就早已飄飄然了，連上坡都感覺輕松了不少，但畢竟時間有限，只做了45公里的測試。且下班車多人多，不敢完全趴在休息把和進(jìn)行全面發(fā)力提速，但心里不斷在體會朱教練教導(dǎo)的勤換擋和運動軌跡要前后不能左右搖擺的問題，并在每個路段記下應(yīng)該應(yīng)對的方式，大概心里有數(shù)，也對完成比賽有了信心。</h3><h3><br></h3> <h3> 周四，一大早就出發(fā)練車，避開環(huán)島路車輛高峰，這時候車少，是握休息把熟悉車況的最好時機(jī)，對車輛的熟悉度更加有數(shù)。</h3><h3><br></h3> <h3> 周五和偉哥，威少報道，逛鐵人村，大家都興奮不已。</h3><h3><br></h3> <h3> 晚上，將車子好好擦拭一遍，貼上參賽碼，美美的準(zhǔn)備比賽。</h3><h3><br></h3> <h3> 周六，龍寶比賽日，龍寶準(zhǔn)時起床，穿上賽事服，弟弟也穿上去年龍寶的比賽服，分別給媽媽和龍寶帶上賽事標(biāo)簽，一家子還有姥爺，有模有樣前往會展A8比賽。</h3><h3><br></h3> <h3> 今年人多，一到賽場就人山人海，ironkid的終點拱門十分醒目，看到就興奮不已。組委會對年齡組進(jìn)行分組，按組別出發(fā)。龍寶4歲年齡組最先出發(fā)。由于我的失誤，跑錯看臺，導(dǎo)致錯失了很多照片。</h3><h3><br></h3> <h3> 4歲年齡組比賽必須有父母陪同，龍寶雖然由于內(nèi)向，遇到人多就畏縮，但在媽媽的鞭策下，比去年有了很大的進(jìn)步，他已經(jīng)認(rèn)識了鐵人項目，并拿到ironkid獎牌，有屬于自己的榮耀，希望通過一次次熏陶和感染，不斷強(qiáng)大自己內(nèi)心，樹立更多的信心。</h3><h3><br></h3> <h3> 特別感謝阿倫特地跑來為我們拍照，還有小天為我們拍攝的賽場照片。</h3><h3><br></h3> <h3> 小鐵人比賽完后，很不情愿把車子放進(jìn)賽場，今年的自行車賽道采用長條形，1485號讓我走到懷疑人生，放好車，風(fēng)特別大，想想明天看來是要在大風(fēng)中雨戰(zhàn)了，心里默默流淚，但莫名有些小激動……</h3><h3><br></h3> <h3> 比賽日老天爺出奇給力，沒有迎來大風(fēng)天，且接力時間寬裕得讓我忘乎所以，以至于從PRO從我身邊游過的時候，我還一手拿著包子，一手拿著豆?jié){。當(dāng)時一下心里就慌了，一路馱著那個背包一邊罵著威少帶了什么東西那么重，一路小跑進(jìn)了接力區(qū)，結(jié)果自行車停車區(qū)已關(guān)閉，不讓進(jìn)去放東西檢查車輛，當(dāng)時一下就懵逼了，也不知道自行車是否安好，一切聽天由命了。</h3><h3><br></h3> <h3> 去年自行車賽段的爛兄爛弟勇哥，今年同時接力自行車，真是喜相逢，趕緊來一張。</h3><h3><br></h3> <h3> 威少擔(dān)心被拳打腳踢，一直到7:30才下水，36分鐘出水后，已經(jīng)是找不到北，簡單做了交接，我提著鎖鞋、水壺、能量膠就沖進(jìn)自行車換項區(qū)，裝上水壺，檢查了一下車況，一切安好，阿彌陀佛。推著車就沖出去了，出了出口，就看到朱教練在給我們錄像，喊了一聲：“河馬加油！”當(dāng)時心里就暖暖的，充滿了力氣。</h3><h3><br></h3> <h3> 比賽的狀態(tài)完全不同于平時，加上只是接力完全可以拼上全力，一開始就以35以上的速度巡航，58框高的碳刀在速度達(dá)到35以上后，巡航基本不需要力氣。慢慢超越了一些車手，心理的優(yōu)越感也慢慢提升，想想速度進(jìn)300應(yīng)該沒問題，返程順風(fēng)飛翔，過了會展中心巡航速度提高到AV37，快的我都不舍得停下來補水，為防止掉速，我考慮每隔20公里給一次膠，進(jìn)98金鑰匙爬坡賽道前，抓緊補了BACC果膠。碳刀巡航優(yōu)勢明顯，但是在爬坡的時候就顯得較為吃力，加上本身發(fā)動機(jī)也不行，整段上坡只能維持在25時速，原本在平路上超越的公路車選手慢慢反超上來，花了九牛二虎之力終于過了這個坎，接下來連續(xù)下坡讓自己完全飛起來，有的路段上到46的配速。過了第二個補給點，開始逆風(fēng)飛揚，明顯感覺到吃力，尤其是到了金沙灣至直升機(jī)停機(jī)坪一段感覺自己就快歇菜了，但速豹車的破風(fēng)優(yōu)勢，還是讓我第一圈挺進(jìn)了122，感覺進(jìn)300應(yīng)該沒問題，一邊欣喜，一邊老腰開始酸痛，發(fā)力感覺大腿就像灌了鉛似的，抓緊補了一根膠。</h3><h3><br></h3> <h3> 第二圈，同樣的路段，明顯感覺發(fā)力跟不上第一圈，但想到不能給隊友拖后腿，還是頂住酸痛往前踩，鐵三車的發(fā)力點是往后發(fā)力，跟公路車比起來要較大區(qū)別（賽后我又拿公路車進(jìn)行發(fā)力，確實有較大的區(qū)別）。在平路上巡航發(fā)力較為省力且順暢。但每每遭遇大爬坡，我就崩了，五緣灣大橋的兩個大上坡，只能站起來搖車了。大下坡聽說車神斷片摔車，又想起西城兄教育我這種天氣一定要抓好剎把，于是還是老老實實沒趴在休息把上，安全度過最后一個大下坡。風(fēng)慢慢停了，原來的順風(fēng)優(yōu)勢沒了，雖然沒有第一圈的配速，但依然保持在AV34-35，第二圈最終以126完賽，總共用時248，在一年沒訓(xùn)練的情況下，比去年三小時十二分提高了24分鐘，不得不說，速豹鐵三車功不可沒。</h3><h3><br></h3> <h3> 在臨近自行車賽段最后階段，媽媽和龍寶終于找到了我，并在接力區(qū)留影。</h3><h3><br></h3> <h3> 最后是偉哥跑步，雖然沒讓他休息好，有些虧欠，但偉哥還是不負(fù)眾望，輕松地以153的成績完賽，圓滿順利。</h3><h3><br></h3> <h3> 感謝速豹SUPRARACE，突破了自己。同時，感謝威少，偉哥的不懈努力，我們最終取得了接力組第18的好成績。</h3><h3><br></h3> <h3> 與廈門第一位完賽選手阿晶合影。</h3><h3><br></h3> <h3> 與福建鐵人第一人mikey合影。</h3> <h3> 與小葉合影，在他身上我看到真正的鐵人精神，他的精神感染了很多人。</h3><h3><br></h3> <h3> 感謝飄爺不辭辛苦在拱門為我們合影，撒狗糧專用。</h3><h3><br></h3> <h3> 河馬一家與鐵三的不解之緣，期待你們的參與?</h3><h3><br></h3>