<h3><b><font color="#010101">圖文 / 汪要強(天歌的傳說)</font></b></h3> <h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">紀念《青藏線全線通車十周年》</font></b></h1> <h3><font color="#010101">【關角隧道的歷史】青藏鐵路景點-----關角隧道<br><br> 關角，藏語的意思是登天的梯子，連接青海西寧和格爾木之間有860多公里的一段鐵路，這就是青藏鐵路一期工程，它的最高點——關角隧道全長4010米，軌平面海拔3700米，是目前世界上運營鐵路海拔第二高的隧道，僅次于秘魯安第斯山上的加里納隧道。<br> 1958年，在偉大領袖毛澤東和周總理的關懷下，在甘青鐵路開工建設的同時，青藏鐵路的建設也拉開了序幕。第一期工程西寧至格爾木860多公里，先后由西寧鐵路局，鐵道兵第十師、第七師，鐵道部第一工程局等單位施工修建。 <br> 在第一期工程中，長4010米、軌頂面海拔3700米的關角隧道等一批特殊工程的修建和新技術突破，不僅是青藏高原開發(fā)建設史上的創(chuàng)舉和奇跡，更為青藏鐵路二期工程的建設積累了經驗，奠定了基礎。 <br> 新的“關角隧道”屬世界高海拔特長隧道之一，隧道結構為兩條分離式單線隧道組成，全長32.46雙公里。關角隧道地質之復雜，隧道施工中必須經過地質斷層和二郎洞斷層束素有隧道建設史上的地質博物館之稱。它的建成將證明我國邁入世界高海拔特長大隧道行列國家之一。</font></h3> <h3>當年拍攝的正在修建的關角溝六號大橋</h3> <h3>陶玉和留影</h3> <h3>正在架設的關角溝六號大橋。鐵道兵李闖民攝影</h3> <h3>正在施工的關角溝展線。鐵道兵李闖民攝影</h3> <h3>列車通過關角溝，鐵道兵李闖民攝影</h3> <h3>正在鋪軌的青藏鐵路。鐵道兵李闖民攝影</h3> <h3>當年一次大爆破，這次爆破，炸碎了一座小山包，為的是取石料破碎后用來做路軌下的道渣。</h3> <h3>正在關角展線施工的鐵道兵戰(zhàn)士。</h3> <h3><font color="#010101">打通青藏兩省與內地的對接，讓這條鋼鐵巨龍暢通無阻，是《青藏鐵路關角隧道和關角展線》的歷史使命！</font></h3> <h3><font color="#010101">青藏線上的高原哨兵</font></h3> <h3><font color="#010101"> 曾經駐守在這里的鐵道兵留下了歷史的豐碑！如今隧道和展線都已經完成了歷史的使命，新的關角隧道通了，一個新的世界之最誕生了！而這里已經被時代拋棄，或許不久將拆的片甲不留。這里的歷史已經遠去，正在一點點的拆卸，將歷史變賣。<br> 悲壯的歷史需要銘記，而你就是佇立在我心中的圣碑，因為，這里有青藏線最輝煌的歷史！</font></h3> <h3><font color="#010101">在青藏線上有一段非常經典的鐵路展線，那就是關角展線！</font></h3> <h3><font color="#010101">“關角展線”位于青海省海西州蒙古族藏族自治州天峻縣關角溝內。是由25米長標準的43軌連接而成的單線鐵路。<br><br>從關角隧道出口算起到察汗諾結束，全線長度29.62公里；在這中間共有五組展線，三個車站，分別是：關角隧道——南山車站間一個8字形展線，南山——二郎車站間是一個8字形展線（包含隧道兩個），二郎——洛北間是一個螺旋形展線加一個8字形展線（包含隧道兩個），洛北——察汗諾車站間是一個馬蹄形展線（包含隧道兩個），共計五個。其中包括橋梁12個、隧道 6個。<br></font></h3> <h3><b><font color="#010101">永遠懷念你關角隧道！</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">關角隧道是中國鐵路建設史的一個里程碑！<br>隧道全長4.01公里。</font></b></h3> <h3><font color="#010101"> 關角隧道及展線是在新中國成立初期，在當時技術不成熟，設備和物資極度匱乏的的情況下。國家領導人高瞻遠矚、立足長遠、集一國之力下決心修建“青藏線”打通藏漢之間的民族通道。可想而知修建青藏鐵路意義有多么的重大！<br><br> 在當時鐵路建設者們用足夠的聰明才智，在南北長30公里海拔落差400米的關角溝設計和修建出了這樣一條鐵路展線。成就了關角隧道及關角展線”在世界鐵路建設史上的美名。樹立起了“青藏線”筑路高原的歷史豐碑！<br><br> 因此，我們應該保留在中國鐵路筑路史上；乃至世界鐵路建設史上這一著名的“關角隧道及關角展線”以此，緬懷和紀念曾經的建設高原鐵路的英勇的鐵道兵建設者們，謳歌那一段可歌可泣的歷史。<br><br> 全面保護保留具有歷史價值的圖片、錄像、文字記錄，我們不僅僅是在記錄這樣一條著名而又偉大的青藏鐵路“關角展線”，同時也是在記錄這樣一種精神，那就是“青藏線----團結、奉獻、吃苦、創(chuàng)業(yè)”老一輩無私奉獻的“柴達木精神”。它及是一份不可復制的文化歷史遺產，是青藏鐵路公司繼承和弘揚青藏線精神的歷史豐碑。<br><br>因此保護著名的“關角隧道和關角展線”意義和價值不言而喻！</font></h3> <h3><b><font color="#010101">一、對于新中國建國初期來說：<br>保留“關角隧道及關角展線”在中國鐵路筑路史上具有的重要歷史意義！共和國不應該忘記！</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">二、對于青藏兩省人民的重要意義！<br>青藏鐵路為青藏人民做出來巨大貢獻！<br>青藏鐵路做為青海和西藏兩省的交通大動脈！鑒證了新中國成立后青藏兩省的歷史發(fā)展，促進了民族的團結進步、祖國的和諧發(fā)展建設！</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">三、對于當年的筑路大軍鐵道兵來說：<br>青藏鐵路是中國近代民族融合的絲綢之路文化現(xiàn)代版；關角隧道是青海省當代紅色文化的一個根據地! </font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">四、中國鐵路建設史來說：<br>1、“關角隧道及關角展線”是目前中國鐵路建設保留最完整的隧道加展線，最具著名的一段。完整的“關角隧道及關角展線”具有重要的歷史價值和文化價值，在青藏高原這樣一個獨具特色鐵路遺產既有它的特殊性也有很強的精神內涵！<br>2、在青藏鐵路建設過程中產生的“青藏線精神--------吃苦、創(chuàng)業(yè)、團結、奉獻”精神內涵是那么的難能可貴，青藏線精神對于新中國成立以來西部地區(qū)的民族發(fā)展文化融合等等。起到了重要的作用！我們需要把這樣一筆可歌可泣的精神財富展現(xiàn)的出來，大力弘揚 “柴達木精神”！</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">保護著名關角隧道及關角展線群，使他轉變成為青海省最具特色的“紅色文化旅游”代表！從而延續(xù)青藏線建設者的輝煌更具價值！</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">關角隧道的地緣優(yōu)勢！<br> 關角隧道的地處青海湖以西柴達木盆地東部邊緣，距離天峻縣僅僅16公里。因此，可以成為天峻縣旅游資源開發(fā)線路上的一個亮點。把關角隧道作為一個近現(xiàn)代紅色旅游的一個根據地，與周邊景區(qū)串聯(lián)起來形成旅游線路。在此開展全國青少年愛國主義教育，也可以申請國家級“記憶遺產” 或是“聯(lián)合國工業(yè)文化遺產”。</font></b></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">關角隧道武警哨所</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">關角隧道通風養(yǎng)路工區(qū)</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">關角隧道的通風設備</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">夜拍南山養(yǎng)路工區(qū)</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">二郎至南山段</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">二郎至洛北段</font></h3> <h3 style="text-align: center;"><font color="#010101">察汗諾車站</font></h3> <h3><b><font color="#010101">共和國不會忘記！我們更不應該忘記！</font></b></h3> <h3><font color="#010101">攝影：汪要強(天歌的傳說)</font></h3>