CR300AF/CR400AF 平臺(tái)動(dòng)車(chē)組換端后自動(dòng)換升后弓升級(jí)變化

為防止運(yùn)行中前弓故障導(dǎo)致掉落的零部件損傷后弓，動(dòng)車(chē)組默認(rèn)升后弓運(yùn)行，在換端站進(jìn)行換弓操作，在不增加司機(jī)額外操作的基礎(chǔ)上，

2026-04-24

LKJ提示"設(shè)定失敗"如何處置

在 V2.7版本LKJ軟件現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用中,存在設(shè)定發(fā)車(chē)參數(shù)后偶發(fā)提示"設(shè)定失敗!"的問(wèn)題。原因：為了防止發(fā)車(chē)參數(shù)被異常篡改,V2.7版本軟件對(duì)

2026-04-11

300T型ATP啟機(jī)C3時(shí)，如何迅速轉(zhuǎn)為C2級(jí)

在動(dòng)車(chē)組日常運(yùn)行作業(yè)中，車(chē)載ATP設(shè)備是保障列車(chē)運(yùn)行安全的核心裝備，其操作標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)切換、模式轉(zhuǎn)換均有嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)定和作業(yè)流

2026-03-23

前車(chē)之轍，后車(chē)之鑒——誤碰開(kāi)關(guān)導(dǎo)致無(wú)牽引

張導(dǎo)，聽(tīng)說(shuō)外局發(fā)生一起誤碰司機(jī)室開(kāi)關(guān)導(dǎo)致動(dòng)不了車(chē)的問(wèn)題，你知道是怎么回事嗎？指導(dǎo)司機(jī)張?????，是的，用的400AF車(chē)，司機(jī)在

2026-03-09

??LKJ校正距離誤差操作

滯后誤差：機(jī)車(chē)越過(guò)地面信號(hào)機(jī)時(shí)LKJ距離顯示仍有余值，經(jīng)過(guò)一段距離后才顯示0。這種零顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)位置之后的過(guò)機(jī)誤差稱為滯

2026-03-15

師徒倆見(jiàn)面倒歇?jiǎng)榆?chē)組故障處置代碼表變化

師傅，聽(tīng)說(shuō)最近出了最新版的《動(dòng)車(chē)組故障處置代碼表》，你能教教我有啥大的變化么？師傅??：?是的，之前咱們故障處置的主要依據(jù)就

2026-02-21

LKJ2000軟件變更（涉及動(dòng)車(chē)）

動(dòng)車(chē)組司機(jī)甲????：師傅，聽(tīng)說(shuō)最近LKJ又有新變化？不過(guò)跟咱也沒(méi)啥關(guān)系，咱用的是ATP，不待老學(xué)了。動(dòng)車(chē)組司機(jī)乙???♂?：誰(shuí)說(shuō)跟咱沒(méi)

2026-03-08

CRH5型動(dòng)車(chē)組坡道起車(chē)示范

牽引手柄至于二扇中→確認(rèn)作用力大于160KN，緩解停放制動(dòng)，牽引手柄至于二扇末，列車(chē)啟動(dòng)。

2019-06-09

CIR界面介紹

MMI在守候狀態(tài)下的主界面，從上到下依次分為：基本信息顯示區(qū)，列尾狀態(tài)顯示區(qū)，安全預(yù)警顯示區(qū)，工作模式及運(yùn)行線路顯示區(qū)，調(diào)度

2022-09-20

各型動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)實(shí)現(xiàn)牽引走車(chē)操作

隨車(chē)機(jī)械師通知司機(jī)操作"牽引旁路"開(kāi)關(guān)，隨車(chē)機(jī)械師協(xié)助采取越障行車(chē)模式行車(chē)。（二）CRH2A/ C/CRH380A平臺(tái)、CR300/400AF平臺(tái)、C

2025-11-14