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CR300AF/CR400AF 平臺(tái)動(dòng)車(chē)組換端后自動(dòng)換升后弓升級(jí)變化
為防止運(yùn)行中前弓故障導(dǎo)致掉落的零部件損傷后弓,動(dòng)車(chē)組默認(rèn)升后弓運(yùn)行,在換端站進(jìn)行換弓操作,在不增加司機(jī)額外操作的基礎(chǔ)上,
2026-04-24
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LKJ提示"設(shè)定失敗"如何處置
在 V2.7版本LKJ軟件現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用中,存在設(shè)定發(fā)車(chē)參數(shù)后偶發(fā)提示"設(shè)定失敗!"的問(wèn)題。原因:為了防止發(fā)車(chē)參數(shù)被異常篡改,V2.7版本軟件對(duì)
2026-04-11
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300T型ATP啟機(jī)C3時(shí),如何迅速轉(zhuǎn)為C2級(jí)
在動(dòng)車(chē)組日常運(yùn)行作業(yè)中,車(chē)載ATP設(shè)備是保障列車(chē)運(yùn)行安全的核心裝備,其操作標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)切換、模式轉(zhuǎn)換均有嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)定和作業(yè)流
2026-03-23
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前車(chē)之轍,后車(chē)之鑒——誤碰開(kāi)關(guān)導(dǎo)致無(wú)牽引
張導(dǎo),聽(tīng)說(shuō)外局發(fā)生一起誤碰司機(jī)室開(kāi)關(guān)導(dǎo)致動(dòng)不了車(chē)的問(wèn)題,你知道是怎么回事嗎?指導(dǎo)司機(jī)張?????,是的,用的400AF車(chē),司機(jī)在
2026-03-09
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??LKJ校正距離誤差操作
滯后誤差:機(jī)車(chē)越過(guò)地面信號(hào)機(jī)時(shí)LKJ距離顯示仍有余值,經(jīng)過(guò)一段距離后才顯示0。這種零顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)位置之后的過(guò)機(jī)誤差稱為滯
2026-03-15
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師徒倆見(jiàn)面倒歇?jiǎng)榆?chē)組故障處置代碼表變化
師傅,聽(tīng)說(shuō)最近出了最新版的《動(dòng)車(chē)組故障處置代碼表》,你能教教我有啥大的變化么?師傅??:?是的,之前咱們故障處置的主要依據(jù)就
2026-02-21
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LKJ2000軟件變更(涉及動(dòng)車(chē))
動(dòng)車(chē)組司機(jī)甲????:師傅,聽(tīng)說(shuō)最近LKJ又有新變化?不過(guò)跟咱也沒(méi)啥關(guān)系,咱用的是ATP,不待老學(xué)了。動(dòng)車(chē)組司機(jī)乙???♂?:誰(shuí)說(shuō)跟咱沒(méi)
2026-03-08
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CRH5型動(dòng)車(chē)組坡道起車(chē)示范
牽引手柄至于二扇中→確認(rèn)作用力大于160KN,緩解停放制動(dòng),牽引手柄至于二扇末,列車(chē)啟動(dòng)。
2019-06-09
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CIR界面介紹
MMI在守候狀態(tài)下的主界面,從上到下依次分為:基本信息顯示區(qū),列尾狀態(tài)顯示區(qū),安全預(yù)警顯示區(qū),工作模式及運(yùn)行線路顯示區(qū),調(diào)度
2022-09-20
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各型動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)實(shí)現(xiàn)牽引走車(chē)操作
隨車(chē)機(jī)械師通知司機(jī)操作"牽引旁路"開(kāi)關(guān),隨車(chē)機(jī)械師協(xié)助采取越障行車(chē)模式行車(chē)。(二)CRH2A/ C/CRH380A平臺(tái)、CR300/400AF平臺(tái)、C
2025-11-14
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太機(jī)動(dòng)車(chē)任青云創(chuàng)新工作室
瑞雪